Suivant une tradition commencée en 2014, le Audi A3 Sportback 30 g-tron c'est le modèle le plus récent du groupe Volkswagen à adopter un moteur CNG, rejoignant les « cousins » de SEAT et Skoda.
Le moteur utilisé par l'A3 Sportback 30 g-tron est le 1.5 TFSI de 131 ch et 200 Nm qui fonctionne selon le cycle de Miller, plus efficace et adapté à l'utilisation du gaz naturel et est associé de série à une boîte automatique à sept rapports. Boîte de vitesses S tronic. .
Cette focalisation sur l'efficacité se traduit par une consommation (toujours mesurée selon le cycle NEDC) de 3,5 à 3,6 kg/100 km de GNC et des émissions de 96 à 99 g/km.
Avec trois réservoirs pleins de GNC (un de 4 kg de capacité et les deux autres d'environ 7 kg de capacité chacun), l'autonomie de l'A3 Sportback 30 g-tron est de 445 km (cycle WLTP), avec un petit réservoir d'essence avec neuf litres de capacité.
Qu'est-ce qui est perdu ? Espace
Comme on pouvait s'y attendre, tout n'est pas « rose » et le prix à payer pour que l'Audi A3 Sportback consomme du GNC est la perte d'une certaine capacité de bagages.
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Ainsi, au lieu des 380 litres de capacité offerts par l'autre A3 Sportback, le coffre de l'A3 Sportback 30 g-tron reste pour un plus modeste 280 litres. Les coupables ? Les deux réservoirs de GNC d'une capacité de 7 kg chacun.
Sinon, cette variante CNG est identique aux versions essence ou diesel. Esthétiquement, les différences sont pratiquement nulles et en termes d'équipement l'offre est comparable au reste de la gamme.
Ainsi, nous avons des phares à LED, un tableau de bord numérique, un écran de système d'infodivertissement de 10,1 pouces et des systèmes tels que l'avertissement de sortie de voie ou l'avertissement de collision.
Les options incluent les phares Matrix LED, le volant multifonction en cuir, la climatisation à trois zones, l'affichage tête haute, les sièges sport ou le régulateur de vitesse adaptatif.
Avec des ventes commençant en Allemagne et dans d'autres pays européens pour l'automne, l'Audi A3 Sportback 30 g-tron verra ses prix commencer à 30 706 € en Allemagne. Pour l'instant, on ne sait pas s'il viendra au Portugal ou combien cela coûtera ici.