Après avoir dévoilé il y a environ une semaine le e-tron Sporback, la marque allemande a également mis à jour le e-tron régulier qui a également vu son autonomie croître par rapport à l'e-tron que l'on connaissait déjà. Alors, l'autonomie est maintenant de 436 km , 25 km de plus qu'avant.
Suivant la maxime selon laquelle « chaque détail compte », Audi s'est mis au travail et a commencé par bricoler le système de freinage de l'e-tron. Comme sur le e-tron Sportback, il a optimisé le système de freinage (grâce à des ressorts plus forts qui agissent sur les plaquettes) en éliminant les frottements lorsqu'ils ne sont pas nécessaires.
Comme avec l'e-tron Sportback, le moteur avant peut désormais être pratiquement déconnecté et déconnecté de la partie électrique, il n'a commencé à être en grande partie déconnecté des roues « entrant en action » que lorsque le conducteur appuie de manière plus décisive sur l'accélérateur.
La gestion thermique a également été revue
Au niveau des batteries, Audi a apporté des modifications en termes d'utilisation utile. Ainsi sur les 95 kWh de capacité qu'offre la batterie du e-tron 55 quattro, un total de 86,5 kWh est utilisable, plus qu'avant.
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Toujours à la recherche d'une plus grande autonomie, les ingénieurs d'Audi ont apporté des améliorations au niveau du système de gestion thermique des batteries. Une réduction de la quantité de réfrigérant a permis d'économiser l'énergie utilisée par la pompe qui le fait circuler dans le circuit. La pompe chargée du chauffage de l'habitacle utilise la chaleur de la batterie pour augmenter l'autonomie jusqu'à 10 %.
Quant au système de récupération d'énergie (qui contribue jusqu'à 30 % à l'autonomie totale), il fonctionne de deux manières : lorsque le conducteur arrête d'appuyer sur l'accélérateur et lorsqu'il appuie sur le frein. En ce qui concerne les niveaux de régénération d'énergie, les ingénieurs d'Audi ont augmenté les différences entre chacun d'eux.
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En plus d'une autonomie accrue, l'Audi e-tron a reçu une version S line qui apporte un look plus sportif, des roues de 20 pouces plus aérodynamiques, un becquet et un diffuseur arrière, parmi divers détails esthétiques.
Enfin, la nouvelle variante plus abordable, baptisée 50 quattro a également vu sa gamme s'améliorer, offrant désormais 336 km (auparavant elle était de 300 km), prélevée sur une batterie d'une capacité maximale de 71 kWh (64,7 kWh de capacité utile).