Lorsque Toyota a présenté la Prius de première génération en 1997, peu croyaient que l'avenir de l'automobile était l'électrification — la conception de la Prius n'a pas aidé non plus, c'est vrai. Mais le reste de l'histoire, nous le savons tous.
Dans les premières générations de la technologie hybride, Toyota en a eu marre de perdre de l'argent jusqu'à… devenir l'une des marques les plus rentables de l'industrie automobile, avec une partie substantielle de son plan d'affaires basé sur cette technologie que, en 1997, presque personne ne croyait . Plus de 20 ans plus tard, l'histoire pourrait se répéter, cette fois avec l'hydrogène.
Le nouveau Toyota Mirai , désormais officiellement dévoilé, est un nouveau chapitre de la démocratisation de la voiture à hydrogène.
Toyota Mirai. La voiture du futur ?
Il n'y a aucun doute sur l'engagement de Toyota envers la voiture à hydrogène ou, si vous préférez, la voiture électrique à pile à combustible. La deuxième génération de la Mirai n'a pas encore commencé à être commercialisée et, quelque part au Japon, des équipes d'ingénieurs travaillent déjà sur la 3ème génération de la technologie de pile à combustible de Toyota.
Autant dire qu'au cours des 30 dernières années, aucune marque n'a autant cru à l'électrification de l'automobile que Toyota. Cependant, contrairement à la plupart des marques, Toyota a encore quelques réserves sur les voitures électriques à batterie uniquement - il suffit de regarder son autonomie.
Dans la compréhension de Toyota, les batteries électriques sont l'une des solutions pour les courtes et moyennes distances, mais elles peuvent difficilement être la solution pour les longues distances. Si l'on ajoute à cela les problèmes liés à la rareté des matières premières pour la production de batteries, alors l'industrie automobile doit vraiment trouver une alternative.
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Autant de questions auxquelles Toyota répond avec la nouvelle Mirai. Une berline qui apparaît dans cette deuxième génération avec un design plus attrayant, plus d'espace intérieur et un système de pile à combustible plus efficace, à la fois dans l'utilisation et dans le processus de production. Toyota s'attend à vendre 10 fois plus de Toyota Mirai dans cette nouvelle génération. Le futur a-t-il déjà commencé ? Pas encore au Portugal.
Voitures à hydrogène au Portugal
Le Portugal ne dispose pas encore de station-service à hydrogène, mais Toyota Portugal est pleinement engagé dans cette technologie. S'adressant à Razão Automóvel, Toyota Portugal a déclaré que dès que la première station de remplissage d'hydrogène sera opérationnelle, la nouvelle Toyota Mirai sera disponible dans notre pays.
Selon Lusa, l'appel d'offres pour la première station de remplissage d'hydrogène au Portugal a déjà été lancé. Il sera situé dans le nord du pays, plus précisément à Vila Nova de Gaia, et desservira la grande région de Porto.
Pour le reste de l'Europe, l'avenir de l'automobile vient plus tôt. La Toyota Mirai sera disponible dès le premier trimestre 2021. Un avenir qui prend les proportions d'une berline de luxe et qui s'annonce comme le premier pas vers la démocratisation de la voiture à hydrogène, sans émissions et 100 % durable.
Actualités Toyota Mirai 2021
Même si elle vient tout juste d'être dévoilée officiellement, nous connaissons la nouvelle Toyota Mirai « en direct et en couleurs » depuis plus d'un an. Lors du Kenshiki Forum, l'événement annuel où la marque japonaise présente ses nouveautés, nous avons eu le premier contact avec ce modèle.
Souvenez-vous de ce moment ici :
Oubliez la Toyota Mirai de génération précédente. De la première génération, il ne reste plus rien, juste le nom. Cette nouvelle Mirai est basée sur la nouvelle plate-forme mondiale de Toyota (TNGA), en particulier sur la variante GA-L.
Grâce à cette plateforme, la nouvelle Mirai a vu sa rigidité en torsion et ses dimensions augmentées. Ce nouveau modèle est 70 mm plus large mais 65 mm plus court et a un empattement plus long de 190 mm. De plus, il a maintenant une propulsion arrière - le GA-L est également utilisé, par exemple, par la Lexus LS. Résultat? La nouvelle Mirai a un look plus dynamique et surtout offre plus d'espace intérieur.
Concernant le moteur électrique, positionné sur l'essieu arrière, il bénéficie d'une augmentation de puissance de 12%, offrant désormais 134 kW (182 ch) et 300 Nm de couple maximal . Quant à la pile à combustible, elle continue d'utiliser un polymère solide, mais elle offre désormais une densité énergétique record de 5,4 kW/l et également la capacité de fonctionner en dessous de -30°C.
Pour stocker l'hydrogène, la Toyota Mirai utilise désormais trois réservoirs. Deux sous l'habitacle et un derrière les sièges arrière, vous permettant d'augmenter la capacité totale à 5,6 kg (1 kg de plus que la génération précédente), offrant ainsi une autonomie de plus de 650 km.
La première voiture sous zéro émission
La Toyota Mirai est plus verte qu'une 100 % électrique dans toute la gamme. En plus de ne pas émettre de CO2 lors de la charge (il n'y a pas de déperdition d'énergie due à la chaleur), ni en roulant, la Mirai est aussi capable de… assainir l'air de nos villes.
En d'autres termes, où qu'elle aille, la Toyota Mirai laisse le filtre à air – vous pouvez même voir un graphique sur le tableau de bord où cette information est disponible. Ceci n'est possible que grâce à un filtre catalytique intégré au système de pile à combustible (pile à combustible), qui au cours de ce processus parvient à capturer toutes les impuretés dans l'air. Le système est capable d'éliminer entre 90 et 100 % des particules lorsqu'elles passent à travers le filtre.