La production de masse d'automobiles est un processus complexe, non seulement en raison des investissements importants, mais aussi en raison des professionnels des différents domaines impliqués. De l'ingénieur responsable des moteurs au concepteur en charge des formes de carrosserie.
Cependant, jusqu'à atteindre les revendeurs, chaque modèle passe entre les mains de nombreux autres professionnels. Certains sont inconnus du grand public, mais avec une importance égale dans le résultat final, comme cela se produit chez SEAT. Ce sont quelques exemples.
Le «sculpteur d'argile»
Avant même d'atteindre les lignes de production, lors du processus de conception, chaque nouveau modèle est sculpté dans l'argile, même à grande échelle. Ce processus nécessite généralement plus de 2 500 kg d'argile et prend environ 10 000 heures. En savoir plus sur ce processus ici.
Le tailleur"
En moyenne, il faut plus de 30 mètres de tissu pour tapisser une voiture, et dans le cas de SEAT, tout est fait à la main. Les motifs et la combinaison de couleurs sont conçus pour s'adapter à la personnalité de chaque voiture.
Le «dégustateur de banque»
L'objectif est toujours le même : créer le siège idéal pour chaque type de voiture. Et pour y parvenir, il est nécessaire d'expérimenter une large gamme de matériaux et de structures capables de s'adapter à différentes physionomies et températures extrêmes. Et même l'appui-tête ne s'oublie pas…
Le sommelier
Non, il ne s'agit pas ici d'essayer différents types de vins, mais d'essayer de trouver la bonne formule pour la « nouvelle odeur » tant désirée des voitures qui viennent de sortir d'usine. Les personnes chargées de cette tâche ne doivent pas fumer ni se parfumer. Vous pouvez en savoir plus sur ce métier ici.
Le premier « test-driver »
Enfin, après avoir quitté les lignes de production de l'usine de Martorell en Espagne, chaque unité est testée sur route par une équipe de techniciens de la marque. La voiture est testée à différentes vitesses sur six types de revêtements différents, afin d'évaluer son comportement. Dans ce processus, le klaxon, les freins et le système d'éclairage sont également testés.