La marque britannique Jaguar développe depuis quelques années un adversaire pour la flotte allemande du segment D. Mais faut-il le faire ?
Je suppose que j'aime l'histoire. De voitures et d'histoire. Et non, ce rappel au Règlement à la table n'a rien à voir avec la collaboration de Razão Automóvel avec History Channel. C'est juste une introduction à ce qui s'en vient. Comme vous le savez, il n'est pas nouveau que les Anglais, les Allemands et les Français se lancent dans des escarmouches. Les livres d'histoire regorgent de guerres, de conquêtes et de conflits entre ces trois puissances. Le premier en a assez de gagner des guerres, le second est à la hauteur de la maxime « le dernier à rire… » et le troisième, le pauvre, a connu des jours meilleurs.
En parlant des Anglais – les alliés historiques du Portugal – ils avaient autrefois l'une des industries automobiles les plus dynamiques au monde, mais entre-temps, ils ont perdu la « compression » vis-à-vis de l'Allemagne. Les Français, à leur manière, ont donné un air de grâce, mais aujourd'hui ils ne sont plus le contre-pouvoir qu'ils étaient autrefois les Allemands.
On le sait, les Britanniques ne sont pas du genre à rapporter de la merde et face à la domination absolue des berlines allemandes sur le marché du luxe, Jaguar - sa marque majestueuse désormais aux mains d'une ancienne colonie, l'Inde - prépare un direct concurrent pour les références allemandes. Ma question est : doivent-ils concurrencer directement sur le segment D ? Mon avis est que peut-être pas.
C'est un segment appétissant, sans aucun doute. Celui qu'une plus grosse tranche de ventes pourrait représenter pour la marque, certainement. Mais l'investissement nécessaire pour rivaliser avec les géants allemands est bien au-delà de ce que Jaguar peut se permettre. Au moins pour pouvoir rivaliser « face à face » avec ceux-ci.
Ils arriveraient à la fin de l'année financièrement épuisés. Aucune puissance financière ne vaut Ratan Tata, le magnat indien propriétaire de la marque anglaise. Aujourd'hui, les Allemands sont trop bons dans ce qu'ils font.
Alors que doit faire la marque anglaise ? Mettez la guitare dans le sac et rentrez chez vous pour boire du thé et manger des cookies ?! Pas nécessairement. Ils peuvent essayer, mais ils doivent essayer d'une manière différente. Créer un produit qui se distingue par son design, son allure aristocratique et son « british craftsman ».
Ils peuvent et doivent mettre de côté les préoccupations concernant l'espace à bord ou la capacité des bagages en raison d'un design plus attrayant. Qu'ils créent un produit passionné et qui est différent dans les petits détails. Ces détails qui font la différence entre les voitures qui ne sont que cela et celles qui sont tellement plus.
Celui qui veut une berline sportive du segment D achète une BMW Série 3, celui qui veut une berline confortable achète une Mercedes Classe C et celui qui veut un peu de ces deux mondes achète une Audi A4. Ok… et quiconque veut un salon avec des roues achète une Skoda Superb.
Mais quiconque veut tomber amoureux de sa voiture, en la considérant comme bien plus que « juste ça », n'a pas de grandes options sur le marché. Et c'est dans ce créneau - qui pour un créneau est assez vaste - que se cache un monde d'opportunités pour des marques comme Jaguar ou encore Alfa Romeo.
Dans tous les cas, que Jaguar ne répète plus jamais l'affreuse X-Type. Une berline basée sur la Ford Mondeo déjà mal née, qui était un chapitre de Jaguar à déchirer, brûler et oublier. Libérer! Lézard, lézard, lézard…
Des marques comme Jaguar, parmi d'autres marques comme Maserati ou Alfa Romeo – que je rappelle pour renforcer mon opinion – ont quelque chose d'irréplicable, les Anglais l'appellent « heritage ». Mot qui en bon portugais équivaut à héritage.
Et l'héritage n'est pas répliqué, alors misez dessus. C'est là que des marques comme celles que j'ai mentionnées peuvent et doivent, pour moi, continuer à faire la différence. Que ce modèle Jaguar du segment D vienne de là. Laissez-le venir et qu'il n'essaie pas d'être un rival direct avec les modèles de référence dans le segment que j'ai mentionné, mais plutôt quelque chose d'unique. Digne d'être rappelé et surtout : motivé !