BMW reste fortement engagé dans l'électrification de sa gamme et après avoir découvert la version hybride rechargeable de la Série 5 à Genève, la marque bavaroise a désormais décidé de proposer la technologie hybride doux de la Série 5.
Les versions de la Série 5 que BMW a décidé d'associer au système hybride doux étaient les 520d et 520d xDrive (au format fourgon et berline) en les passant pour « épouser » le moteur diesel avec un système de démarreur/générateur intégré de 48 V qui émerge associé à une deuxième batterie.
Cette seconde batterie peut stocker l'énergie récupérée lors de la décélération et du freinage et peut être utilisée soit pour alimenter le système électrique de la Série 5, soit pour fournir plus de puissance en cas de besoin.
Le système hybride doux qui équipe la Série 5 permet non seulement un fonctionnement plus fluide du système Start & Stop, mais permet également d'éteindre complètement le moteur lors de la décélération (au lieu de simplement le déconnecter des roues motrices).
Qu'est ce que tu obtiens?
Comme d'habitude, les principaux gains obtenus avec l'adoption de ce système hybride doux concernent la consommation et les émissions du moteur diesel à quatre cylindres de 190 ch qui anime les 520d et 520d xDrive.
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Ainsi, selon BMW, la 520d en version berline a des consommations de 4,1 à 4,3 l/100 km et des émissions de CO2 comprises entre 108 et 112 g/km (dans le fourgon, la consommation est comprise entre 4,3 et 4,5 l/100 km et les émissions entre 114 et 118 g/km).
La 520d xDrive au format berline a une consommation comprise entre 4,5 et 4,7 l/100 km CO2 entre 117 et 123 g/km (en version Touring, la consommation est comprise entre 4,7 et 4, 9 l/100 km et les émissions entre 124 et 128 g /km).
Prévu pour une sortie sur le marché cet automne (en novembre pour être précis), il reste à voir combien coûtera la variante hybride doux de la BMW Série 5.