NEWS 2021, deuxième partie... Après avoir pris connaissance des plus de 50 nouvelles voitures attendues pour 2021, nous avons décidé de nous concentrer sur celles qui mettent la performance au premier plan - celles sur lesquelles nous voulons tous vraiment mettre la main...
Et malgré tous les changements rapides qui ont lieu dans l'industrie automobile, la performance (heureusement) ne semble pas avoir été oubliée, mais prend de plus en plus de nouvelles formes et interprétations. Oui, de plus en plus de SUV et de crossovers proposent des versions hautes performances, et les électrons font de plus en plus partie du mix pour plus de performances.
Sans plus tarder, découvrez toute l'actualité « haute performance » pour 2021.
Hot Hat, classe 2021
Commençons par ce qui devrait être l'option la plus abordable en termes de performances : le Hyundai i20 N . La fusée de poche sans précédent promet d'honorer les fondations établies par i30 N – qui a également été rénové en 2021 – et vise un seul rival, la Ford Fiesta ST. Les attentes sont élevées, très élevées, pour la nouvelle arme sud-coréenne.Grimpant beaucoup plus haut dans la hiérarchie des hot traps, il a un nouveau Audi RS3 . Cette année, nous avons fait connaissance avec la S3 (2.0 turbo avec 310 ch), mais la marque à l'anneau ne veut pas laisser la Mercedes-AMG A 45 (2.0 avec jusqu'à 421 ch) régner seule. Comme sa devancière, la nouvelle RS 3 continuera de dépendre uniquement et uniquement du pentacylindre de 2,5 l et, à coup sûr, la puissance sera au nord de 400 ch — aura-t-elle plus que les 421 ch de la rivale ? Très probablement oui…
Toujours dans le domaine des hot hatch allemands, on verra ce qui a déjà été révélé Volkswagen Golf R , la Golf la plus puissante de tous les temps, avec le 2.0 turbo développant 320 chevaux ! Comme cela a été la marque de fabrique de la Golf R, elle dispose de quatre roues motrices et d'une boîte de vitesses à double embrayage.
berlines sportives
L'une des principales nouveautés de 2021 pour ceux qui aspirent à des modèles performants est peut-être l'arrivée d'une nouvelle génération d'incontournables BMW M3 et correspondant BMW M4 . Les deux modèles ont déjà été dévoilés, mais les deux n'arriveront qu'au printemps prochain et les nouveautés ne manquent pas.
Comme nous l'avons vu sur d'autres BMW M, les M3 et M4 seront également déployées en versions « régulières » et Compétition. Si le premier conserve la propulsion et (toujours) la transmission manuelle, les seconds proposent encore 30 ch — 510 ch au total —, une transmission automatique et… une transmission intégrale, une première absolue. Cependant, la plus grande nouveauté concernant le nouveau M3 n'arrive qu'en 2022 - découvrez tout à ce sujet !
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Le nouveau M3 ne sera pas seul longtemps. Les grands rivaux de Stuttgart, ou plutôt d'Affalterbach, préparent déjà une contre-attaque. En plus de la nouvelle Mercedes-Benz Classe C, AMG devrait également dévoiler en 2021 la nouvelle C 53 et C 63 , mais les rumeurs de plus en plus certaines nous laissent un peu en retrait.
Il est pratiquement certain que le nouveau C 53 se passera du six cylindres (comme l'actuel C 43) et viendra à sa place un quatre cylindres assisté par un moteur électrique. Plus troublant encore, le tout-puissant C 63 promet d'emboîter le pas, troquant le rugissant V8 biturbo contre le même M 139 que l'A 45, c'est-à-dire un moteur quatre cylindres turbo « tiré », mais également assisté par des électrons. Est-ce que ce sera vraiment comme ça ?
Comme antidote à une telle recette, nous ne pouvions pas avoir de meilleure formule que celle trouvée par Alfa Romeo pour le nouveau Giulia GTA : plus léger, plus puissant, plus… hardcore. Oui, il a déjà été présenté, mais sa commercialisation n'a lieu qu'en 2021.
Mais le progrès ne s'arrête pas, dit-on… Peugeot a aussi choisi de suivre la voie de l'hybridation. LA Peugeot 508 PSE est le premier de cette nouvelle génération qui combine les attributs du moteur à combustion avec deux moteurs électriques. Le résultat : 360 ch de puissance combinée maximale et 520 Nm de couple combiné maximal transmis aux quatre roues par une transmission automatique à huit rapports.
Berlines sport, édition XL
Toujours dans le thème des berlines sportives, mais maintenant une ou plusieurs tailles au-dessus de celles déjà mentionnées, certaines d'entre elles étant de véritables poids lourds, que ce soit en termes de performances ou de livres littéralement.
Pour ne pas clasher, nous avons recommencé avec la BMW M qui a déjà montré, "plus ou moins", le BMW M5 CS , le M5 le plus « concentré » de tous les temps. Quelles différences avez-vous pour le Concours M5 ? Bref, 10 ch (635 ch), 70 kg de moins et quatre sièges individuels… Il promet plus de performances et de finesse, sa révélation officielle ayant lieu en ce début d'année.
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On continue avec AMG qui aura deux nouvelles électrisantes : o S 63e C'est le GT 73 . Le premier fait référence à la version hautes performances de la nouvelle Classe S W223 et associera le V8 biturbo 4.0 à un moteur électrique, offrant, selon les spéculations, 700 ch.
Le second, GT 73, promet d'« écraser » tous les concurrents, du moins en nombre de chevaux : plus de 800 ch sont promis ! C'est ce qui arrive quand on marie les hydrocarbures brûlés par le V8 biturbo avec les électrons du moteur électrique. De plus, étant hybride rechargeable, il pourra également parcourir quelques dizaines de kilomètres en mode tout électrique. On suppose que cette combinaison pourrait également atteindre la classe S.
Cependant, le troisième élément de cette triade, Audi Sport, n'a pas non plus voulu être laissé pour compte dans ce chapitre, et contrairement au sien, il adoptera pleinement l'électricité. LA Audi RS e-tron GT d'ici 2021, ce sera l'Audi de série la plus puissante de tous les temps. Le « frère » du Taycan (qui reçoit également une nouvelle carrosserie en 2021, le Cross Turismo) est déjà passé entre nos mains, fût-ce en tant que prototype.
Où sont les vrais sports ?
Si jusqu'à présent on s'est familiarisé avec les versions performantes des berlines et des berlines, les innovations ne manquent pas en 2021 chez les coupés et roadsters, qui restent les bases idéales des vraies voitures de sport.
Après avoir fait connaissance avec la Subaru BRZ de deuxième génération — qui ne sera pas commercialisée en Europe — nous attendons désormais avec impatience la révélation du « frère » Toyota GR86 , le successeur du GT 86. Il devrait reprendre les mêmes ingrédients que nous avons vu dans la BRZ, en gardant la propulsion arrière et la boîte de vitesses manuelle, il reste à décider s'il utilisera également le boxer atmosphérique 2,4 l que nous avons vu dans la BRZ.
Tapez 131 est le nom de code d'un nouveau coupé Lotus — le premier modèle 100 % neuf de la marque britannique en 12 ans — et il sera significatif car il est présenté comme la dernière Lotus à moteur à combustion ! Tous les prochains Lotus Post Type 131 devraient être 100 % électriques, comme le éviter , l'hypersport électrique de la marque qui entrera en production en 2021.
Le Type 131 lancera une nouvelle plate-forme en aluminium, mais gardera le moteur en position centrale arrière, comme l'Exige et l'Evora. Quelle est l'origine du moteur ? Probablement suédois, compte tenu du fait que Lotus fait désormais partie de Geely, propriétaire de Volvo.
Porsche s'apprête à lancer deux innovations de poids, la 911 GT3 — déjà anticipé dans certaines vidéos — et le plus hardcore du 718 Cayman, le GT4 RS . Des modèles à l'ancienne, tous deux équipés de moteurs boxer atmosphériques à six cylindres capables de rotations élevées et d'une propulsion arrière.
Andreas Preuninger était sur le point de découvrir en amont la nouvelle 911 GT3.
Sans avoir une orientation aussi pointue que les Porsche GT, la nouvelle Maserati GT, la Gran Turismo il rencontrera enfin un successeur. Le coupé restera fidèle à la configuration 2+2, mais en nouveauté, en plus des versions à moteur thermique, il disposera d'une variante 100% électrique inédite.
Toujours chez Maserati, la marque a sorti cette année le MC20 , sa première super voiture de sport depuis la MC12 la plus extrême. Il arrive en 2021 et on l'a déjà vu « en direct et en couleur » :
Faisant un petit saut "là-bas" à Modène, Ferrari a également déjà montré deux nouveaux produits qui arrivent en 2021 : le Portofino M C'est le Araignée SF90 . Le premier n'est rien de plus qu'une mise à jour du roadster dévoilé en 2017 : il est désormais équipé du même V8 que le Roma, de 620 ch, et a reçu quelques modifications esthétiques, ainsi que des améliorations technologiques.
La seconde est la version cabriolet tant attendue de la SF90, le premier hybride de série de la marque — la LaFerrari était de production limitée — qui combine un V8 biturbo de la F8 Tributo avec trois moteurs électriques, atteignant 1000 ch de puissance. C'est la Ferrari de route la plus puissante de tous les temps !
La rivale de Ferrari, la britannique McLaren, promet également d'entrer dans une nouvelle ère électrifiée avec le lancement de sa première supersport hybride de série, la déjà baptisée art , qui remplacera le 570S. À l'extérieur se trouve le V8 que nous avons toujours associé aux McLaren routières de ce siècle, faisant ses débuts avec un nouveau V6 hybride.
hyper… tout
Nous avons déjà évoqué le Lotus Evija , la voiture de route la plus puissante jamais produite, avec 2000 ch, mais l'actualité dans l'univers des hypersports, qu'elle soit électrique, thermique ou un mélange des deux, ne s'arrête pas là.
Toujours dans le domaine des hypersports 100 % électriques, on verra au moins deux autres démarrages de production en 2021 : le Rimac C-Two C'est le Baptiste Pininfarina . Les deux finissent par être liés, car leur chaîne cinématique est essentiellement la même, développée par Rimac. Comme Evija, ils promettent un excès de chevaux, tous deux au nord de 1900 ch !
Un nom que nous ne nous attendrions pas à voir dans cette catégorie est Toyota, mais le voici. Après la fin de la carrière de la TS050 Hybrid en WEC, avec trois victoires au Mans, la marque japonaise entend revenir sur le circuit français, avec la nouvelle catégorie Hypercar. A cet effet, une grande partie de la TS050 sera appliquée à un nouvel hypersport hybride, le GR Super Sport , qui sera dévoilée dès janvier. On ne connaît toujours pas les chiffres officiels, mais 1000 ch étaient promis.
Mélangeant toujours des électrons avec des hydrocarbures, nous aurons encore deux propositions distinctes. Le premier est le promis depuis longtemps AMG Un , qui utilisera le même 1.6 V6 que la voiture de Formule 1 de l'équipe allemande, la Mercedes-AMG W07 (2016). L'hypercar AMG aurait dû arriver en 2020, mais son développement a rencontré des obstacles qui se sont avérés difficiles à surmonter, comme le respect des émissions, qui a poussé le lancement à 2021. Ils sont promis, au moins 1000 ch.
La deuxième proposition est la Aston Martin Valkyrie , hors de l'esprit du brillant Adrian Newey. Un projet qui a aussi connu quelques difficultés et en 2020 on apprenait que le développement de la version compétition était annulé. La version route débarque cependant en 2021, tout comme son fantastique V12 atmosphérique 6,5 qui délivre 1014 ch à… 10 500 tr/min ! La puissance finale sera plus élevée, environ 1200 ch, car, comme l'AMG One, il s'agira d'un hybride.
Toujours dans le domaine du V12 atmosphérique, on ne pouvait manquer de mentionner le phénoménal GMA T.50 , à toutes fins utiles, le véritable successeur de McLaren F1. Son V12 atmosphérique de 4,0 l « hurle » encore plus fort que celui de la Valkyrie, développant « seulement » 663 chevaux, mais à un incroyable 11 500 tr/min ! Le tout combiné à seulement 986 kg — aussi léger qu'un 1.5 MX-5 —, une boîte de vitesses manuelle et une propulsion arrière… Et bien sûr, la position de conduite centrale inhabituellement fascinante, plus un intrigant ventilateur de 40 cm de diamètre à l'arrière. Le développement est toujours en cours, mais la production démarre en 2021.
500 km/h est la nouvelle frontière pour atteindre le titre de voiture la plus rapide du monde. En 2021, deux autres candidats arriveront pour ce titre, après la tentative controversée du SSC Tuatara en 2020 — cependant, ils ont déjà fait une deuxième tentative, également sans succès. LA Hennessey Venom F5 a été révélé dans sa version finale en décembre et l'année prochaine nous devrions également connaître la version finale de Koenigsegg Jesko Absolut , qui veut hériter de la couronne de sa devancière, l'Agera RS.
Les deux sont équipés de moteurs V8 et de turbocompresseurs massifs pour atteindre 1842 ch et 1600 ch, puissances respectives de Venom F5 et Jesko Absolut. Vont-ils réussir ? Tuatara montre à quel point ce défi peut être difficile et complexe.
Y a-t-il encore plus de nouvelles pour 2021?
Oui il y a. Il faut encore parler de… SUV. Les SUV et les crossovers ont remporté des ventes sur tous les autres types avec un succès convaincant. On ne s'attendrait à rien d'autre qu'à une « attaque » sur le créneau de la haute performance. Nous avons vu cela se produire ces dernières années, dans les segments supérieurs, mais l'année dernière, nous avons commencé à voir l'arrivée de propositions plus accessibles – une tendance qui se poursuivra en 2021.
Le point culminant revient à Hyundai, qui présentera deux nouveaux produits : le Kauai N C'est le Tucson N . On a vu récemment le Kauai relooké, mais le N ne le verra qu'en 2021. Le bruit court qu'il héritera du moteur de l'i30 N, c'est-à-dire un B-SUV de 280 ch ! Il était récemment anticipé par une série de teasers de Noël :
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Le Hyundai Tucson a aussi rencontré une nouvelle génération, et tout porte à croire qu'en 2021 on connaîtra le Tucson N , qui promet de combattre des rivaux comme le Volkswagen Tiguan R ou la CUPRA Ateca. Jusqu'à présent, nous ne connaissons que les versions N Line plus sportives :
Hyundai Kauai N Line 2021
En parlant du groupe Volkswagen, en plus de la mise à jour Audi SQ2 (300 ch), la nouveauté à ce niveau sera… électrique. LA Skoda Enyaq RS promet plus de 300 ch "zéro émission", ce qui en fait également le modèle le plus puissant de la marque tchèque jamais. Il sera accompagné du tout aussi puissant "cousin" ID.4 GTX , qui introduit un nouvel acronyme sur Volkswagen pour identifier les versions hautes performances de ses voitures électriques.
Skoda Enyaq iV édition fondateurs
En montant plusieurs niveaux, et en clôturant ce Special NEWS 2021, nous retrouverons l'inédit BMW X8M . Destiné à être le sommet de la famille BMW X, le X8 M devrait se décliner en deux versions. La première, purement thermique, devrait hériter du V8 4.4 que l'on connait déjà des autres BMW M, avec 625 ch. La seconde sera électrifiée (hybride), la première fois que cela arrive dans l'histoire de la BMW M, qui, selon les rumeurs, portera la puissance au-delà de 700 ch.