L'une des icônes de « l'âge d'or du rallye », le Renault 5 Turbo 2 c'est un de ces modèles qui, dès le départ, sont « interdits » d'être la cible de transformations qui affectent leur originalité, mais il y a ceux qui semblent être en désaccord avec cette « règle ».
Produite en 1985 et entre-temps importée en Californie, la 5 Turbo 2 dont nous parlons aujourd'hui est l'une des 200 unités seulement de la série "8221", un "lot" qui avait une cylindrée plus importante pour permettre au petit Français d'être homologué dans le Catégorie Groupe B .
Cependant, le pedigree de cette unité ne semble pas avoir eu d'importance pour son propriétaire. Preuve en est que, derrière le conducteur et le passager, à la place du traditionnel quatre cylindres turbo, se trouve un autre moteur qui n'a rien à voir avec l'original.
Nouveau moteur, mais toujours turbo
Selon l'annonce du site "Bring a Trailer", en 2007, le propriétaire de cette Renault 5 Turbo 2 "en a eu marre" du quatre cylindres turbo de 1433 cm3 qui l'équipait et a décidé de lui proposer un moteur qui… t être plus différent.
Le choix s'est porté sur le moteur Wankel 13B de Mazda, un moteur qui a aussi son histoire dans le Groupe B, qui est devenu célèbre dans la RX-7 et qui, malgré tout, n'était pas à l'abri des transformations du propriétaire de cette Renault 5 Turbo deux.
Pour assumer les nouvelles fonctions, Wankel a reçu un turbo de la société Turbonetics, une unité de contrôle moteur de Life Racing et un contrôleur de suralimentation réglable.
Fait intéressant, la boîte de vitesses continuait à prendre en charge la boîte manuelle à cinq rapports qui équipait déjà la Renault 5 Turbo 2. Quant à la puissance, malheureusement, les chiffres débités par cet « hybride » franco-japonais restent inconnus.
Cette voiture était en vente récemment chez Bring a Trailer, ayant été achetée 78 500 dollars, l'équivalent d'environ 66 250 euros — pas mal…
Son précédent propriétaire montre un peu la valeur de ce modèle historique, mais changé :