Présentée en mars au Salon de Genève, la cinquième génération du Renault Clio arrive sur le marché portugais en septembre et la responsabilité qu'il porte est grande. Après tout, le modèle français est le leader absolu des ventes sur le marché portugais, malgré le succès croissant des SUV.
Développée sur la base de la plateforme CMF-B (qu'elle partage avec le nouveau Captur), la Clio sera disponible au Portugal avec un total de quatre motorisations (deux essence et deux Diesel) et quatre niveaux d'équipement : Intens, RS Line, Exclusive et Initiale Paris.
L'offre essence se compose du 1,0 TCe trois cylindres, 100 ch et 160 Nm et non 1.3 TCe 130 ch et 240 Nm. L'offre Diesel est basée sur le Blue dCi dans les variantes 85 ch et 115 ch avec respectivement 220 Nm et 260 Nm de couple.
Combien ça coûtera?
Version la plus abordable de la Clio, l'Intens avec le moteur 1.0 TCe de 100 ch démarre à 17 790 euros . A titre de comparaison, dans la génération qui cessera de fonctionner, la version la moins chère, qui est toujours disponible — la version Zen avec le moteur TCe90 — démarre à 16 201 €, c'est-à-dire environ 1500 € moins chère.
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| Motorisation | Version | Emissions de CO2 | Prix |
| CT 100 | Intensités | 116 g/km | 17 790 euros |
| Ligne RS | 118 g/km | 19 900 euros | |
| Exclusif | 117 g/km | 20 400 euros | |
| TC 130 EDC | Ligne RS | 130 g/km | 23 920 euros |
| Exclusif | 130 g/km | 24 420 euros | |
| Initiale Paris | 130 g/km | 27 420 euros | |
| Bleu dCi 85 | Intensités | 110 g/km | 22 530 euros |
| Ligne RS | 111 g/km | 24 660 euros | |
| Bleu dCi 115 | Ligne RS | 111 g/km | 25 160 euros |
| Exclusif | 110 g/km | 25 640 euros | |
| Initiale Paris | 111 g/km | 28 640 euros |
Quant à la version hybride inédite (appelée E-Tech) qui combine un moteur essence 1,6 l avec deux moteurs électriques et des batteries 1,2 kWh, celle-ci ne devrait arriver sur notre marché qu'en 2020, et ses tarifs ne sont pas encore connus.
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