La nouvelle génération de Honda CR-V il a suscité plus de curiosité qu'on ne s'y attendrait naturellement et tout cela est dû au système i-MMD, c'est-à-dire au système hybride qui l'équipe. Le CR-V Hybrid remplace le précédent CR-V i-DTEC qui utilisait les services d'un moteur diesel, le type de moteur qui jusqu'à présent correspond le mieux aux besoins d'un SUV.
Le Honda CR-V Hybrid a également retenu notre attention. Non seulement nous sommes allés à sa présentation internationale, nous l'avons déjà répété au Portugal, et maintenant Diogo l'a testé pour notre chaîne YouTube — vous trouverez toutes les informations possibles et imaginatives sur ce SUV chez Razão Automóvel…
Pas étonnant toute cette attention. Le système i-MMD du Honda CR-V Hybrid fonctionne différemment des autres hybrides sur le marché, à savoir le plus connu Toyota. Nous avons un moteur à combustion — un 2.0 qui fonctionne sur le cycle Atkinson le plus efficace (145 ch et 175 Nm) — qui dans la plupart des situations ne sert qu'à… charger les batteries, n'étant pas connectées aux roues.
C'est un moteur électrique, plus puissant (181 ch) et avec beaucoup plus de couple (315 Nm), qui sert de force motrice au Honda CR-V Hybrid, avec son fonctionnement plus proche de celui d'un électrique pur que de celui d'un un moteur électrique pur d'un hybride. Par exemple, comme dans les tramways, il ne nécessite pas non plus la présence d'une boîte de vitesses, n'ayant qu'un rapport fixe.
Dans certains scénarios, le moteur à combustion, via un système d'embrayage, peut être relié aux roues, en particulier lors de la conduite à grande vitesse, mais en règle générale, sa fonction principale sera de charger les batteries, assurant l'énergie nécessaire au moteur électrique. .
Au final ce qui compte c'est que le système i-MMD fonctionne très bien dans le "monde réel", capable de consommer environ 5,0 l voire moins , comme le révèle Diogo. Pour une explication plus détaillée de l'ensemble du système, suivez simplement le lien suivant :
Concernant le SUV en lui-même, le mieux est de passer le mot à Diogo, qui nous fait découvrir tous les arguments de ce SUV familial japonais, l'une des voitures les plus vendues sur la planète :