Lors d'un événement exclusif pour les membres Car Of The Year, Renault a montré tous les détails de la cabine rénovée du nouveau Renault Clio.
La cinquième génération arrivera sur le marché à la fin du premier semestre et, après avoir embarqué à bord d'un des premiers prototypes, ce que je peux dire c'est que la marque française a fait une vraie révolution dans l'habitacle de son best-seller.
La Clio domine le segment B depuis 2013, avec des ventes en hausse d'année en année, étant la deuxième voiture la plus vendue en Europe, dépassée seulement par la Volkswagen Golf.
Malgré cela, la quatrième génération, qui se retire désormais, n'est pas restée sans critiques, qui portaient principalement sur la qualité des matériaux intérieurs et quelques problèmes d'ergonomie. Renault a écouté les critiques, a réuni un groupe de travail spécifique et le résultat est ce que l'on peut voir dans les images, que j'ai eu l'occasion de rencontrer en direct, à Paris.
grande évolution
Une fois que j'ai ouvert la porte de la nouvelle Renault Clio et pris le siège conducteur, il était facile de voir que la qualité des plastiques sur le haut du tableau de bord est bien meilleure, ainsi que sur les portes avant.
Juste en dessous de cette zone, il y a une zone de personnalisation, que le client peut spécifier dans le huit environnements intérieurs distincts , qui modifient également les revêtements de la console, des portes, du volant et des accoudoirs.
Le volant a été remplacé par un plus petit et le tableau de bord est maintenant entièrement numérique et configurable en trois graphiques, selon le mode de conduite choisi dans Multi Sense : Eco/Sport/Individuel.
Il y a deux tableaux de bord, selon les versions : un 7″ et un 10″. Renault appelle le nouvel intérieur le « Smart Cockpit » qui comprend le plus grand moniteur central de sa gamme, l'Easy Link, connecté.
Ce type de moniteur central « tablette » a maintenant 9,3″, une surface antireflet plus efficace et beaucoup plus de contraste et de luminosité.
Les icônes sont plus séparées les unes des autres, pour faciliter le choix pendant que la voiture est en marche. Mais Renault s'est également rendu compte que la meilleure solution n'est pas toujours de tout avoir dans les menus du système , c'est pourquoi il a mis en évidence un jeu de touches de piano, placé sous le moniteur et, en dessous, trois commandes rotatives pour la climatisation, ce qui la rend beaucoup plus accessible.
La console a été placée dans une position plus élevée, ce qui a rapproché le levier de la boîte de vitesses du volant. Il y a un bon espace de rangement dans cette zone, comme la recharge par induction pour smartphone et le frein à main électrique.
Les sacs de porte ont maintenant un volume vraiment utilisable, comme la boîte à gants, qui passe de 22 à 26 l de capacité.
Laurens van den Acker, Directeur du Design Industriel, Groupe RenaultLa cinquième génération de Clio est très importante pour nous, car elle n'est « que » la meilleure vente du segment et la deuxième voiture la plus vendue en Europe. C'est une icône ! A l'intérieur, nous avons fait une vraie révolution, avec des progrès notables en qualité perçue, une plus grande sophistication et une forte présence technologique.
Plus d'espace
Les sièges avant sont désormais ceux de Mégane , avec plus de longueur de jambe et une forme de dossier plus confortable. Ils ont également un meilleur maintien latéral et gagnent en confort. De plus, ils sont moins encombrants, ce qui permet de gagner de la place dans l'habitacle.
La sensation d'espace aux places avant est nettement meilleure, aussi bien en largeur, où l'on gagne 25 mm, qu'en longueur. La colonne de direction est avancée de 12 mm et le couvercle de la boîte à gants est reculé de 17 mm, dans les deux cas pour améliorer l'espace pour les genoux.
Le design du tableau de bord a été grandement amélioré, avec des lignes droites qui soulignent la largeur de la cabine plus large et des grilles climatiques bien meilleures, l'une des critiques du modèle précédent. Deux nouveaux niveaux d'équipement sont proposés, la sportive R.S. Line qui remplace l'ancienne GT Line et la luxueuse Initiale Paris.
Ligne RS
En ce qui concerne les sièges arrière, vous pouvez voir la meilleure qualité de la poignée de porte arrière, qui reste "cachée" dans la zone vitrée.
Le toit inférieur nécessite quelques soins de la tête , en entrant, mais la banquette arrière est plus confortable. Il laisse plus de place aux genoux, du fait de la forme « creuse » des dossiers des sièges avant, le tunnel central est bas et il y a aussi un peu plus de largeur, que la marque estime à 25 mm.
Enfin, la valise a augmenté sa capacité à 391 l , a une forme intérieure plus régulière et un double fond, ce qui permet de former une grande surface plane lorsque les sièges arrière sont rabattus. La poutre de chargement est un peu plus haute que dans le modèle précédent, pour des raisons liées aux exigences des compagnies d'assurance.
Plus de nouvelles
La Renault Clio fait ses débuts à nouvelle plateforme CMF-B , déjà prêt à recevoir des variantes électrifiées. Dans le cadre du plan « Drive the Future », Renault a annoncé lancer 12 modèles électrifiés d'ici 2022 , étant la Clio E-Tech la première, l'année prochaine.
Selon des informations publiques, mais non encore confirmées par la marque, cette version devrait associer le moteur essence 1.6 à un gros alternateur et une batterie, pour une puissance combinée de 128 ch et cinq kilomètres d'autonomie en mode 100 % électrique.
D'ici 2022, Renault s'engage également à rendre tous ses modèles connectés, ce qui sera déjà le cas avec la nouvelle Clio, et à mettre sur le marché 15 modèles dotés de technologies de conduite autonome, à différents niveaux d'assistance à la conduite.
De 1990 à fin 2018, les quatre générations de Clio vendues à 15 millions d'unités et après l'avoir analysé de l'intérieur, cette nouvelle génération semble bien préparée pour poursuivre le succès de ses prédécesseurs.
Initiale Paris