Après le succès de la 911 T — « T » pour Touring — Porsche a appliqué la même recette à ses deux modèles 718. 718 T ils combinent de manière unique le châssis de la 718 S avec le moteur boxer à quatre cylindres de 2,0 l et 300 ch.
Les nouvelles Porsche 718 Boxster T et 718 Cayman T Ils se caractérisent ainsi par la présence de roues de 20″, d'une suspension sport PASM, d'une garde au sol abaissée de 20 mm, d'un levier de boîte de vitesses manuelle à six rapports plus court — le PDK est également disponible en option — et du pack Sport Chrono.
Le PTV, c'est-à-dire le système de vectorisation du couple et le différentiel arrière à verrouillage mécanique, sont également inclus.
plus de différenciation
Comme on pouvait s'y attendre, le nouveau 718 T se distingue de l'access 718 par des détails stylistiques et décoratifs. Ceux-ci comprennent des poignées de porte en noir et des sièges sport à réglage électrique dans les deux sens - centres en tissu Sport-Tex noir et logo « 718 » en relief sur les appuie-tête.
A l'intérieur on trouve encore un Volant sport GT de 360 mm de diamètre , avec la peau ornant diverses surfaces. Le tableau de bord présente de nouvelles garnitures décoratives en noir brillant (également présentes sur la console centrale) et les logos 718 Boxster T et 718 Cayman T. Ce dernier se retrouve également sur les seuils de porte.
Comme sur la 911 T, le système d'infodivertissement Porsche Communication Management (PCM) en langage Porsche n'est pas présent, bien qu'il puisse être inclus moyennant un coût supplémentaire.
A l'extérieur, outre des jantes gris titane de 20 pouces et une garde au sol réduite de 20 mm, les nouveaux 718 Boxster T et 718 Cayman T se distinguent par leurs coques de rétroviseurs gris Agate, les logos 718 Boxster T et 718. Cayman T sur le portes, et le double échappement central en noir.
performance
Avec le 2.0 boxer turbo de 300 ch et 380 Nm qui n'est pas différent de l'autre 718 - désormais doté d'un filtre à particules - il n'est pas surprenant que les avantages ne changent pas , malgré les 1350 kg (DIN, version avec boîte de vitesses manuelle) du 718 T dépassant légèrement les 1335 kg du 718 régulier.
Celles-ci sont d'un très bon niveau, comme on peut le constater de 5,1 s pour atteindre 100 km/h avec la boîte manuelle, ou 4,7 s lorsqu'il est équipé du PDK en mode Sport Plus (un des quatre modes de conduite qui accompagnent le Sport Pack Chrono) et une vitesse de pointe de 275 km/h.
Toujours en ce qui concerne la conduite, les 718 Boxster T et 718 Cayman T ont des supports de boîte de vitesses dynamiques , ou PADM, qui minimise les vibrations dans la zone du moteur et de la boîte de vitesses, optimisant le comportement dynamique, le rendant plus précis et stable lors des transferts de masse qui se produisent lors des changements de voie ou dans les virages rapides.
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Combien ça coûte?
Les Porsche 718 Boxster T et 718 Cayman T sont déjà tarifées au Portugal et sont disponibles à la commande. Le 718 Cayman T démarre à 78 135 € et le 718 Boxster T à 80 399 € . Selon Porsche, compte tenu des équipements inclus, les clients de la nouvelle 718 T bénéficient d'un avantage compris entre 5 et 10 % par rapport aux modèles d'entrée de gamme avec un niveau d'équipement similaire.
