Si jusqu'à présent on savait peu ou rien de la nouvelle génération de BMW M3 (G80), une interview du directeur de la division M de BMW, Markus Flasch, au magazine CAR est venue répondre à certains des doutes qui commençaient déjà à se créer autour de la nouvelle génération de la Série 3 la plus sportive.
Prévu pour une présentation au salon de l'automobile de Francfort de cette année, selon Markus Flasch, le nouveau M3 devrait utiliser le six cylindres en ligne le plus évolué de la division M, le S58 (ne vous inquiétez pas, nous avons un article qui déchiffre ces codes pour vous) . Un biturbo 3.0 l que l'on connait déjà des X3 M et X4 M.
Selon Markus Flasch, deux niveaux de puissance seront disponibles, comme dans les deux SUV, 480 ch et 510 ch , et comme celles-ci, le niveau de puissance le plus élevé sera dédié à la compétition M3.
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Version pure pour… les puristes
La BMW M3 G80 promet de remuer les eaux parmi les fans et les passionnés. Pour la première fois de son histoire, le La BMW M3 sera dotée de la transmission intégrale , comme le souligne Markus Flasch, étant équipé d'un système similaire à celui utilisé dans la BMW M5. C'est-à-dire que même en sachant que, par défaut, le nouveau M3 distribuera sa puissance aux quatre roues, il y a au moins la possibilité d'opter pour un mode 2WD, envoyant toute la puissance à l'essieu arrière.
Cependant, même le M doit penser que la transmission intégrale est un pas de trop pour le M3, il y aura donc également un M3 Pure (nom interne) - qu'est-ce que cela signifie ?
Cela signifie que nous aurons un M3 "back to basics", c'est-à-dire un M3 réduit à son essence, avec seulement propulsion arrière et boîte de vitesses manuelle . Une machine pour ceux qui recherchent une expérience de conduite analogique plus ciblée sans que les temps « de l'enfer vert » ne les inquiètent – une recette que Porsche a commencée il y a quelques années, avec la 911 R, et apparemment gagnante du temps.
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Cette BMW M3 "Pure", en plus de la traction arrière et de la transmission manuelle, sera également dotée d'un différentiel arrière électronique autobloquant. Il y a encore des spéculations concernant sa puissance finale, certains rapports indiquant qu'il s'agirait de la version 480 ch du S58 pour alimenter ce M3, d'autres affirmant qu'il serait encore moins puissant, restant à 450 ch ou quelque chose de similaire.
Il faudra attendre septembre prochain, au salon de Francfort, pour tous les éclaircissements.