La date était inscrite à l'agenda de l'équipe Razão Automobile depuis un certain temps et à l'approche du premier jour d'essais, il n'était pas encore décidé qui serait responsable de la tâche ardue de mettre la Renault Clio à l'épreuve exigeante qu'elle subirait. Le problème n'était pas le manque de volonté, c'était vraiment de savoir qu'étant une nouvelle Renault Clio, nous serions face à une voiture vraiment nouvelle. Embrouillé? J'explique.
Analyser la « nouvelle Renault Clio » est une tâche ardue. Non pas parce que c'est une voiture incompréhensible ou à laquelle nous ne sommes pas habitués – la Renault Clio est la française que tout le monde connaît, inutile de le dire – mais parce que, comme d'habitude dans une nouvelle Renault Clio, c'est une voiture complètement (même complètement ! …) différent du précédent et dans ce changement, Renault a été radical.
J'étais qualifié d'analyste douteux, car j'étais un temps heureux au volant d'une Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi (2009) de 85 ch.
nouvelle voiture, nouvelle vie
Ce serait bien pour une comparaison rapide, mais bien sûr la nouvelle Clio est bien meilleure que la précédente et c'est facile à voir, il suffit de les mettre l'une à côté de l'autre et personne ne se demande laquelle sera la meilleure, ce serait ça n'a même pas de sens de lancer un nouveau modèle qui n'était pas meilleur que le précédent… mais c'est déjà arrivé. «Je peux le faire», a-t-il déclaré lors de la réunion préparatoire, «et j'espère ignorer les années au volant de la "vieille" Clio et être froid et dur avec cette nouvelle sera un test épique!» J'ai ajouté victorieusement, ignorant les regards désespérés de Tiago Luís et Guilherme Costa – notre directeur artistique, Vasco Pais, voulait juste savoir quel était le « plan de fête », parce que ses photos seraient « épiques ».
A l'heure dite, je me suis rendu au parc presse Renault Portugal pour commencer les journées de travail. En me dirigeant vers l'étage de destination, j'ai pensé à la couleur rouge de la nouvelle Renault Clio, celle que nous connaissons et admirons tous, car même si « les goûts ne sont pas contestés », la présentation était audacieuse et il y a un engagement clair à le design - c'était un bon bouffée d’oxygène pour la « grisaille » qui habite le parc utilitaire et une rupture avec un ancien modèle ancien et banal. Le rouge de Clio convient à tout le monde et aux clubs mis à part, c'est l'une des plus jolies couleurs que nous puissions choisir pour le modèle – le rouge métallisé spécial coûte 100 euros de plus que toute autre couleur.
Renault Clio 2013
Premier contact
La nouvelle Renault Clio m'attendait garée dans le parc presse Renault… rouge ? Non, il avait la peinture « blanc glacier » et des « jantes design noir » de 16 pouces… la déception n'a pas envahi mon esprit autant que je m'y attendais, peut-être parce que j'étais toujours hypnotisé par la différence de taille et de design par rapport au modèle précédent. En termes de design, la nouvelle Renault Clio donne 10 à zéro à ses concurrentes, étant la plus différente de toutes. J'espère que mon « éblouissement » ne commence pas ici… devant !
À l'intérieur de la Renault Clio, il était impossible de ne pas remarquer les milliers de différences qui m'entouraient. Le volant en cuir avec inserts noir brillant est bien meilleur que le précédent, il est plus axé sur la conduite dynamique, il est plus petit et plus maniable – « prêt pour les virages », pensais-je, sans le conduire encore. Il y a beaucoup de lumière à bord sans nuire à l'intimité – le modèle testé était équipé du pack premium qui comprend un toit en verre et des vitres légèrement teintées – il « respire bien » à l'intérieur de cette nouvelle Renault Clio.
Renault Clio 2013
"Petit" est une chose du passé mais doit être "grandi" à certains égards
La Renault Clio est une citadine et comme tout citadin, ce n'est pas une voiture qui permet à un adulte de se dégourdir les jambes sur les sièges arrière. Mais la nouvelle Renault Clio est plus grande et cela se sent à l'intérieur comme à l'extérieur. Il y a beaucoup d'espaces de rangement pour ranger les "trucs" du quotidien, la valise a grandi de 12 litres étant la deuxième plus grande du segment et l'espace pour les jambes aux places arrière est acceptable - deux adultes peuvent voyager "à volonté". ”.
Cependant, tout n'est pas rose et il y a des aspects négatifs à enregistrer - les sièges sont un peu rigides et cela se faisait déjà sentir dans la version précédente de la Renault Clio, en plus du fait que la hauteur des sièges arrière est la pire par rapport à ses concurrents et ici, le confort est encore plus altéré. Tout est compensé par l'excellente suspension qui permet de masquer ces défauts, mais quant à la hauteur derrière, seul le protagoniste de "Darling rétréci les enfants" serait en mesure de résoudre le problème.
Déjà en cours, nous soulignons la bonne insonorisation, cependant, le bruit aérodynamique sur l'autoroute pourrait être plus faible, mais tout le segment souffre de ce problème. La qualité de certains plastiques laisse également un peu à désirer et les applications en plastique noir brillant, bien qu'accrocheuses, sont pleines de marques d'usage. La Renault Clio, dans sa version haut de gamme comme celle-ci, méritait des soins à la hauteur des plus de 20 mille euros demandés par la marque française.
La proposition diesel convainc
La Renault Clio que nous avons testée avait le moteur 1.5 dCi 90cv sous le capot. Si l'on regarde les prix des carburants, l'option diesel nous semble à première vue la plus rationnelle, cependant, le prix est plus élevé et le moteur 90 ch 0.9 TCE disponible pour la Renault Clio promet une consommation réduite et un prix moins cher.
Concernant la motorisation de la version testée, il est à noter que cette proposition diesel de 90 ch nous amène moins souvent à la boîte de vitesses, par rapport au moteur 1.5 dCi 85 ch disponible dans l'ancienne Renault Clio, les 5 cv plus une meilleure mise à l'échelle de la boite c'était ce qui manquait . Le sprint de 0 à 100 prend un peu plus de 12 secondes et la vitesse maximale est de 180 km/h, des chiffres dignes d'un véhicule utilitaire économique. La consommation lors du test Car Ratio n'est pas passée de 5,3 litres sur un parcours mixte, mais Renault garantit que la Renault Clio 1.5 dCi de 90 ch peut remplir une moyenne de 4 litres/100 km.
Renault Clio 2013
Dynamique : mot d'ordre
La nouvelle Renault Clio est plus vivante que jamais. Les chenilles plus larges et les suspensions fermes lui confèrent une attitude dynamique qui va au-delà de ce que nous avons ressenti lorsque nous avons pris le volant pour la première fois – il ne suffit pas de regarder, pour la marque française la nouvelle Renault Clio se devait vraiment d'être dynamique ! C'est un utilitaire pour ceux qui aiment les émotions fortes et l'équipe Razão Car Automobile attend avec impatience la version plus vitaminée.La suspension est un atout – avant de style MacPherson, essieu de torsion arrière à l'arrière et renforcé par des barres stabilisatrices plus larges qui empêchent la carrosserie de rouler dans les virages. L'essieu arrière « collé » au sol et la direction directe invitent à jouer dans les virages les plus serrés , tous avec des sièges avant qui ont un bon maintien latéral.
Équipement pour "donner et vendre"
L'équipement disponible dans la version haut de gamme testée par nos soins (Luxe), est assez complet et supérieur à ceux de ses concurrents. Par rapport aux trois existantes (Confort, Dynamique S et Luxe), on s'attend à ce que la version Dynamique S soit la meilleure vente sur le marché national, mais rien de mieux que cette version Luxe pour voir la nouvelle Renault Clio dans sa splendeur.
Renault Clio 2013
On peut compter sur la climatisation automatique, le système de navigation multimédia intégré dans un écran tactile de 7 pouces avec logiciel pouvant être mis à jour par l'utilisateur, le Bluetooth, le mode « ECO » avec bouton de désactivation, les rétroviseurs rabattables électriquement, la carte Renault mains libres avec verrouillage de les portes de distance, le capteur de pluie et de luminosité, le volant en cuir, le régulateur de vitesse et le capteur de stationnement arrière. Le point culminant est le système multimédia : sur la Renault Clio, il n'y a plus d'entrée pour les CD, juste une entrée USB et une autre pour l'auxiliaire (AUX).
Les feux de jour à technologie LED sont disponibles dans toutes les versions et le régulateur de vitesse, les aides au stationnement et un écran tactile 7 pouces avec navigation sont disponibles à partir de la version Dynamique S. Nouvelle Renault Clio a un bouton de démarrage, la clé est la gloire d'autrefois) , présent dans la version d'accès et le système Start/Stop, également disponibles.
Dans les rues de Lisbonne, les yeux attentifs
L'essai s'est déroulé à Lisbonne et la Renault Clio a eu le droit de « fouler » les routes historiques de la ville, elle a été courageuse et a avancé sans aucun problème. La Raison Automobile revendique le titre de « première publication automobile à mettre une Renault Clio dans l'espace » , la ressemblance des rues de la capitale portugaise au sol lunaire, a assuré le passage de la Renault Clio à la « star ». Blague à part, la Renault Clio est un SUV tape-à-l'œil que d'innombrables personnes ont regardé avec curiosité…
Renault Clio 2013
la sécurité avant tout
S'il y a une chose dont la nouvelle Renault Clio peut se vanter, c'est une voiture sûre. Les systèmes de sécurité que nous avons trouvés disponibles pour la Renault Clio ne sont pas une tendance dans les SUV, s'assurant clairement qu'ils sont matures à ce stade. Disponibles dans la version de base "Confort", nous avons : ABS avec système d'assistance au freinage d'urgence, assistance au démarrage en côte, Contrôle Electronique de Stabilité (ESP) et airbags conducteur et passager (tête et poitrine). L'engagement pour la sécurité a valu à Renault Clio un 5 étoiles méritées au test EuroNCAP.