Né en 1984, le nom Ibiza il n'a pratiquement pas besoin d'être présenté. Sans doute l'un des modèles les plus connus de SEAT et l'un des best-sellers du segment B, le SUV espagnol a déjà atteint cinq générations, et depuis quelques années, deux acronymes sont devenus synonymes d'Ibiza : TDI et FR.
Aujourd'hui, après plus de trente ans sur le marché, l'Ibiza revient aux commandes avec une cinquième génération qui a même eu le droit de lancer la plate-forme compacte MQB A0 du groupe Volkswagen. Et pour assurer la pérennité du succès, la marque espagnole a continué de miser sur les acronymes TDI et FR. Pour savoir si celles-ci font encore leur « magie », nous avons testé l'Ibiza 1.6 TDI FR.
Esthétiquement, l'Ibiza conserve l'esprit familial, il est même relativement facile de la confondre non seulement avec la Leon mais aussi avec les unités de la génération précédente post-restyling (c'est quand on la regarde de face). Malgré tout, le modèle espagnol se présente avec un look sobre et, surtout, avec une posture qui lui permet même de déguiser le segment auquel il appartient.
À l'intérieur de la SEAT Ibiza
Une fois à l'intérieur de l'Ibiza, il n'est pas difficile de voir qu'il s'agit d'un produit d'une marque du groupe Volkswagen. Bien faite sur le plan ergonomique, l'habitacle de l'Ibiza présente une bonne qualité de fabrication/assemblage, avec seulement dommage la prédominance des plastiques durs.
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Toujours dans l'habitacle de l'Ibiza, le point culminant est le bon volant qu'apporte la version FR, bien meilleur que celui que l'on trouve dans les autres versions ; pour des sièges à la décoration spécifique et très confortables sur les longs trajets ; et aussi pour le système d'infodivertissement qui est facile et intuitif à utiliser.
En plus d'être simple à utiliser, le système d'infodivertissement a toujours accueilli des commandes physiques bienvenues.
Côté espace, l'Ibiza utilise la plate-forme MQB A0 pour transporter confortablement quatre adultes et offre l'un des plus grands coffres à bagages du segment avec un total de 355 l, une valeur pratiquement identique aux 358 l que présente également la Mazda Mazda3. plus grand, et d'un fil ci-dessus !
Avec une capacité de 355 l, le coffre de l'Ibiza est l'un des plus grands du segment B.
Au volant de la SEAT Ibiza
Lorsque nous nous asseyons au volant de l'Ibiza, la bonne ergonomie qui, en règle générale, caractérise les modèles du Groupe Volkswagen (et donc SEAT) revient au premier plan, car nous trouvons toutes les commandes «à portée de main» et révèle si très facile de trouver une bonne position de conduite.
Déjà en cours, la version FR dispose d'une suspension adaptative qui présente un amortissement légèrement plus ferme et des pneus à profil plus bas. Malgré tout, l'Ibiza s'avère confortable, avec une bande de roulement solide, une grande stabilité et une posture qui la rapproche des modèles d'un segment supérieur.
Sur le plan dynamique, l'utilitaire espagnol s'avère compétent, efficace et doté d'une bonne adhérence, mais sans grand plaisir. S'il est vrai que tout cela finit par aider ceux qui veulent aller vite sans avoir peur, il n'en demeure pas moins qu'il existe des propositions qui finissent par captiver davantage dans ce type de conduite, même dans le cas de voitures comme la Mazda CX-3. , de "pantalon retroussé".
Quant au moteur, l'unité que nous avons pu tester avait le 1.6 TDI en version 95 ch associé à la boîte DSG à sept rapports. Sans être sprinteur par nature, le moteur s'avère capable de donner des rythmes tout à fait acceptables à l'Ibiza. La box DSG, quant à elle, révèle toutes les qualités qui lui sont déjà reconnues, ce qui lui permet d'être très simple d'utilisation.
Doté des modes de conduite traditionnels, les différences entre eux sont discrètes, les modes plus « sportifs » permettant une augmentation plus importante du régime, tandis que le mode Eco privilégie les changements de vitesses plus précoces, le tout pour réduire la consommation.
En parlant de consommation, dans une conduite calme, il est possible d'atteindre des valeurs très basses, dans la maison de 4,1 l/100 km , et si vous êtes un peu pressé, cette Ibiza TDI FR propose la consommation à domicile 5,9 l/100 km.
La voiture me convient-elle ?
Ayant atteint sa cinquième génération, l'Ibiza continue de présenter les mêmes arguments qui en ont fait une référence. Pratique, dynamiquement compétent, robuste et économique, dans cette version FR TDI, l'Ibiza est l'option idéale pour ceux qui veulent un SUV au look "épicé" mais ne renoncent pas à une bonne consommation ou ont besoin de parcourir de nombreux kilomètres.
Équipé d'équipements tels que le régulateur de vitesse adaptatif avec système Front Assist, le modèle espagnol révèle même une « nervure » robuste qui lui permet de dévorer des kilomètres - et il pense que dans ce test nous avons fait beaucoup avec - de manière économique et sûre. .
Compte tenu des arguments que l'Ibiza que nous avons testés, la vérité est que les acronymes FR et TDI continuent d'être synonymes d'une Ibiza un peu plus « spéciale », bien que dans ce cas, ils ne soient plus synonymes des niveaux de performance d'antan. .
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