LA Trophée Renault Mégane R.S. il était déjà passé entre les mains de Guilherme : « C'est l'un des meilleurs du segment, cela ne fait aucun doute. Sur des routes plus techniques, cela mettra la Honda Civic Type R en difficulté, car plus agile que celle-ci, mais elle perd son avantage à mesure que la fluidité du tracé augmente ».
Il est temps de se coincer. Désormais dotée d'une boîte de vitesses manuelle, la Mégane R.S Trophy revient chez Razão Automóvel, cette fois par Diogo, qui nous fait connaître tous les détails de la nouvelle machine de Dieppe, dans une autre vidéo sur notre chaîne YouTube.
Vous 300 ch et 400 Nm du R.S. Trophy suffisent pour passer au Type R ? Du moins sur le papier, les chiffres ne sont pas si loin : la Mégane R.S. Trophy fait 5,7 s de 0 à 100 km/h et atteint 260 km/h de vitesse de pointe.
En ce qui concerne les caractéristiques, l'amortissement adaptatif de la Type R, le R.S. Trophy contraste avec un essieu arrière directeur; aux trois échappements (presque) silencieux de la Type R, le R.S. Trophy compte avec un double orifice d'échappement audible et plus excitant; à la boîte de vitesses manuelle à six vitesses de la Type R, le SR Trophy contraste avec une… boîte de vitesses manuelle à six vitesses — pas si bien d'ailleurs…
Accompagnez Diogo dans cette découverte de ce qui est, pour l'instant, la plus hardcore des Mégane R.S. — o Trophée R a déjà été « attrapé » au Nürburgring sans camouflage, sa présentation ne devrait donc pas tarder.
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