Les rumeurs étaient fausses. La nouvelle Porsche 718 Cayman GT4 RS n'utilise pas, comme on pouvait s'y attendre, une version boxer six cylindres plus puissante de la 718 Cayman GT4.
Étonnamment, Porsche a pris le boxer six cylindres à aspiration naturelle de la 911 GT3 et de la 911 GT3 Cup (bien que les deux aient une capacité de 4,0 litres, ce sont des moteurs séparés) et l'a placé dans le compartiment moteur de la 718 Cayman la plus radicale de tous les temps.
Une décision positivement inattendue, ainsi que les 500 ch de puissance qu'elle annonce ; bien plus que les 450-480 ch évoqués par la plupart des rumeurs et seulement 10 ch de moins que la 911 GT3. Jamais auparavant Porsche n'avait rapproché le 718 Cayman de son emblématique 911.
C'est aussi en partie justifié les 23,6 secondes de moins que la 718 Cayman GT4 RS réalisées au Nürburgring par rapport à la 718 Cayman GT4. Avec plus de 80 ch de puissance, pas étonnant qu'il ait réussi à gagner plus d'une seconde au kilomètre, avec un temps final au canon de 7min09,3s (20,832 km).
Avec 500 ch et 450 Nm (20 Nm de plus que la GT4), l'utilisation exclusive de la boîte de vitesses rapide PDK à sept rapports et aussi la masse plus contenue — à 1415 kg (DIN), la GT4 RS est 35 kg plus légère que la GT4 — garantir à la nouvelle star de Porsche des avantages respectueux. Il ne lui faut que 3,4s pour atteindre 100 km/h (0,5s de moins que la GT4) et il annonce une vitesse de pointe de 315 km/h (plus de 13 km/h), atteinte en septième vitesse.
Ne reste pas près du moteur
L'utilisation du moteur 911 GT3 est peut-être la grande surprise de cette première révélation du 718 Cayman GT4 RS, mais dans son évolution de GT4 à GT4 RS, rien n'a été laissé au hasard.
À commencer par la façon dont l'air atteint le moteur, où les petites vitres arrière des autres Cayman disparaissent pour laisser place à des prises d'air sur la GT4 RS. Non seulement ils améliorent le débit d'air d'admission, mais ils améliorent le son d'admission du flat-six, qui est beaucoup plus proche des oreilles des occupants.
La nouvelle "arme" de Porsche est également dotée d'un nouveau package aérodynamique plus extrême, mettant en évidence le nouvel aileron arrière fixe "col de cygne", comme nous l'avons vu dans la 911 GT3.
Lorsqu'ils sont combinés à la garde au sol inférieure de 30 mm à celle du 718 Cayman, les bouches d'aération sur les garde-boue avant, le fond aérodynamiquement optimisé qui est lié à un nouveau diffuseur arrière, le diffuseur avant réglable et le becquet avant avec "lames" latérales sont capables de générer 25% d'appuis supplémentaires (support négatif) en mode Performance (recommandé pour les circuits) que le 718 Cayman GT4.
Comme on peut s'y attendre d'une Porsche RS, la 718 Cayman GT4 RS a également subi un régime rigoureux, malgré l'augmentation substantielle de la puissance et des performances.
Pour maintenir la masse à des valeurs contrôlées, Porsche a utilisé davantage de polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP) - le capot avant et le garde-boue -, découpé dans le matériau insonorisant, a utilisé du verre plus léger pour la lunette arrière, les poignées intérieures des portes. sont désormais des rubans en tissu, les compartiments de rangement sont désormais maillés et même les tapis usagés sont plus légers.
Enfin, le châssis a également été modifié. Celle-ci est désormais jointe à la carrosserie à rotules, augmentant, selon Porsche, encore plus la précision et la réactivité du comportement de la 718 Cayman GT4 RS. La suspension — amortisseurs et ressorts — est dotée d'un réglage spécifique, tout comme les barres stabilisatrices.
Forfait Weissach
En option, l'ensemble Weissach ajoute une finition texturée en fibre de carbone typique à l'aile arrière, au compartiment avant, aux prises d'air multiples, au couvercle de la boîte à air et aux rétroviseurs.
Les échappements en titane sont similaires à ceux de la Porsche 935 spéciale et le titane est également le matériau choisi pour l'arceau de sécurité. Le tableau de bord est recouvert de Race-Tex et la lunette arrière intègre un énorme logo Porsche.
Pour compléter l'ensemble en option, les roues standard en aluminium forgé de 20 pouces peuvent être remplacées par des roues en magnésium forgé de 20 pouces.
Quand arrive?
La nouvelle Porsche 718 Cayman GT4 RS sera dévoilée publiquement au Salon de Los Angeles, qui ouvre ses portes aujourd'hui, mais peut déjà être commandée au Portugal. Le prix commence à 197 143 euros.
En plus de la 718 Cayman GT4 RS, Porsche a également dévoilé la version Clubsport, exclusive à la compétition.