Hormis le bruit assourdissant créé autour des Diesel, venons-en aux faits. Les moteurs diesel sont plus écologiques que jamais. Et par écologique on entend qu'ils peuvent même prendre le dessus sur les moteurs à essence en termes d'émissions (non seulement de CO2 mais aussi de NOX).
Le mérite réside dans les technologies de traitement des gaz d'échappement qui ont fait de ces pollueurs très économiques l'une des solutions les plus respectueuses de l'environnement. Le problème est, en ce moment, pour moi, dans l'opinion publique.
Non seulement à cause des scandales entourant les Diesels, mais aussi à cause d'un agenda politique qui, pour des raisons difficiles à comprendre, veut enterrer cette technologie par la force.
faire le mal
Enterrer les Diesel est une mauvaise décision. Il n'a fallu que quelques jours au volant de la MINI Cooper D 1.5 116cv pour s'en rendre compte.
Ce moteur à trois cylindres fait un très bon travail de lui-même, sans fournir aux occupants des vibrations ou des bruits excessifs. La réponse de 116 ch et l'agrément d'utilisation sont plus que convaincants — en fait, bien plus convaincant que sur la BMW 116d que nous avons testée. Sinon, les 9,3 du 0-100 km/h parlent d'eux-mêmes.
Côté consommation, faire des moyennes inférieures à 5 l/100 km est très facile
Le seul problème avec ce moteur, si la ville est votre habitat principal, est le fait que ses technologies de traitement des gaz d'échappement nécessitent des périodes de fonctionnement plus longues que le "stop-start" typique - par conséquent, aujourd'hui, personne ne conseille les moteurs Diesel pour la ville.
Si, au contraire, vous prenez des clichés plus longs sur route et sur autoroute, cela ne fait aucun doute : choisissez Cooper D . Il ne coûte que 1300 euros de plus que la version essence, a des performances similaires et une consommation beaucoup plus raisonnable.
Dynamiquement MINI Cooper
Conduire une MINI est une expérience qui ne ressemble à aucune autre voiture de ce segment. Quiconque a déjà conduit une MINI sait de quoi je parle…
La direction est plus lourde que d'habitude pour augmenter les sensations et l'ensemble châssis/suspension aime se faire taquiner.
Tous ces détails associés au moteur diesel de 116 ch font de la petite MINI un excellent partenaire pour une conduite plus dynamique. La bonne chose à propos de tout cela est que même si la MINI est effectivement ferme, elle n'est pas du tout inconfortable.
J'avoue que pour mon goût personnel, même dans le cadre le moins agressif, la direction reste excessivement lourde , mais quand le plaisir devient la priorité, ce détail passe au second plan.
différent à l'intérieur et à l'extérieur
Parler de MINI sans parler de design est presque impossible. Les différences que nous avons remarquées en termes de tenue de route s'étendent à son apparence « hors de la bulle ».
Il y a ceux qui aiment ça et il y a ceux qui n'aiment pas… désolé, je pense que tout le monde aime ça.
À l'intérieur, la MINI assume également cette différence. Nous avons plusieurs éléments qui peuvent être configurés à notre guise, ce qui rend presque impossible que deux MINI soient exactement identiques. Il y a de l'argent, car les articles les plus excentriques sont sur la liste facultative et ne sont pas bon marché.
Faites glisser la galerie d'images intérieures :
Ce qui n'est pas « du tout bon marché », c'est la MINI Cooper D elle-même. Le prix de base de la version Cooper D est de 25 900 €, mais comme je l'ai écrit plus haut, si vous passez quelques minutes à choisir les options, le prix final dépassera facilement les 30 000 € — l'unité que nous avons testée s'élevait à 34 569 euros !
Est-ce beaucoup d'argent? Sans doute. Mais la MINI Cooper D est un modèle haut de gamme, et cela se voit dans la qualité des matériaux, l'attention portée aux détails, l'exclusivité et, bien sûr, dans le prix.