L'avis donné sur la Ferrari California n'est pas le nôtre, mais celui du directeur exécutif de la marque, le controversé Sergio Marchionne. Une opinion qui surgit dans le cadre du Salon de l'automobile de Genève, dans des déclarations aux journalistes sur Ferrari et son avenir.
Sergio Marchionne, actuel directeur exécutif de Ferrari et de FCA, est connu pour ne pas en avoir marre – il a souvent prononcé des mots controversés à propos de ses produits. Et même Ferrari n'y échappe pas...
Au salon de Genève, lors d'une conférence de presse, la marque italienne et son avenir ont été évoqués. Marchionne a voulu expliquer aux journalistes le processus d'évaluation exhaustif que Ferrari traverse actuellement, afin de trouver de nouvelles opportunités pour développer la marque. Evidemment, les modèles actuels de la marque se sont également placés dans la « ligne de mire », comme le California :
La voiture avec laquelle j'ai eu le plus de difficultés était la California. J'en ai acheté deux et j'ai beaucoup aimé la première [1ère génération], mais c'est la seule voiture, d'un point de vue identitaire, que j'ai du mal à voir comme une vraie Ferrari. […] C'est le plus gros sujet de conversation chez Ferrari en ce moment.
Une fois de plus, Marchionne remet en cause l'un de ses modèles.
Mais y a-t-il de la substance dans vos déclarations ?
Écrire un tel titre sans aller au fond de la question serait un « clickbait ». Entrons donc dans le vif du sujet.
Les origines de la Californie remontent à l'époque où Maserati était dirigée par Ferrari. Le roadster-coupé a été initialement développé pour être une Maserati - un successeur simultané du 4200 et du Spyder.
En raison de la complexité croissante du modèle, le prix final serait bien au-dessus de l'idéal pour la marque au trident. Le développement de la voiture de sport étant déjà à un stade avancé, Ferrari a décidé de la vendre avec son propre symbole, avec un prix final plus élevé que ce que Maserati pouvait demander.
Aucune critique n'était attendue des médias après les premiers contacts. La California n'était pas à la hauteur de ce à quoi la Ferrari moderne nous avait habitués.
La vaste rénovation du modèle réalisée en 2014 – l'actuelle California T – a apaisé les critiques et son appréciation globale s'est envolée. Malgré les déclarations faites, cela ne signifie pas que le sport sera abandonné. Son rôle et son caractère sont remis en question, ce qui pourrait indiquer un successeur distinct au modèle qui sert d'accès à la gamme de la marque italienne.
Vous ne pouvez pas acheter une Ferrari ? Acheter une Lamborghini
Si les avis sur la Californie ont déjà suscité la polémique, qu'en est-il de celle-ci :
J'ai beaucoup de respect pour Stefano Domenicali (actuel PDG de Lamborghini). Mais beaucoup de gens achètent Lamborghini parce qu'ils ne peuvent pas mettre la main sur une Ferrari.
Heureusement qu'il y a un contexte. Marchionne faisait référence à la performance commerciale de la marque. L'année dernière, Ferrari a vendu 8014 unités, et cette année, elle s'attend à vendre encore plus de modèles, approchant les 8500 unités. Le problème, ce ne sont pas les ventes, mais les listes d'attente. Un rapport préparé l'an dernier indiquait que les commandes de ses modèles s'étendraient jusqu'en 2018. Trop de temps donc.
L'augmentation de la production est en partie justifiée pour répondre aux énormes listes d'attente.
Il existe un niveau de 10 000 unités par an, que Ferrari n'a pas l'intention de dépasser afin de maintenir l'exclusivité – et aussi d'éviter d'être soumis à des réglementations environnementales plus restrictives.
Cependant, des déclarations plus récentes révèlent que cette limite peut être dépassée, grâce au lancement de nouveaux modèles. Mais ce ne sera pas avec l'ajout d'un SUV (synonyme d'allègement financier…) à la gamme, comme Lamborghini s'apprête à le faire. Ce qu'ils sont, est également inconnu. Peut-être que la Ferrari Dino déjà mentionnée, confirmée et annulée (environ 10 fois !) est à nouveau dans les tuyaux…
V12 sont de rester
Avec la pression croissante sur les émissions, la spéculation a été donnée à la fin du cœur le plus pur et le plus convoité de Ferrari - le V12 à aspiration naturelle. Cédera-t-il aussi à la suralimentation ou même sera-t-il éliminé ? Selon Marchionne : "La réponse est non - le V12 doit rester, pas de turbos." Remarque : veuillez taper dans vos mains !
Ce que nous verrons – en prenant La Ferrari comme référence – c'est l'électrification partielle du groupe motopropulseur. Comme on pouvait s'y attendre, la montée en puissance ne s'est pas terminée avec les 800 chevaux de la F12 Superfast. Et, selon Marchionne, l'objectif est vraiment d'augmenter les performances et non de réduire les émissions :
« Nous n'essayons pas d'atteindre les objectifs de CO2 – ce que nous essayons vraiment de faire, c'est d'améliorer les performances de la voiture. Le véritable objectif est de combiner le moteur à essence avec le moteur électrique pour une puissance maximale. […] « C'est un défi de combiner le moteur électrique avec le moteur thermique pour une puissance maximale. c'est juste dans deux ans. Attendez."
Si les V12 semblent avoir une place garantie dans l'avenir de Ferrari, il n'en va pas de même de la transmission manuelle. Interrogés sur le retour éventuel de l'emblématique calandre double H sur la console centrale, les plus nostalgiques pourront bien attendre assis. Actuellement, il n'y a pas de Ferrari avec une boîte de vitesses manuelle et cela le restera. La boîte de vitesses à double embrayage et les longues palettes derrière le volant continueront de figurer dans les futures Ferrari.
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Mis à part les déclarations controversées, l'avenir de Ferrari semble assuré. A noter que la nouvelle génération de modèles utilisera une nouvelle plate-forme modulaire, utilisant toujours l'aluminium comme matériau principal, qu'il s'agisse de voitures de sport à moteur central arrière ou de GT à moteur avant.Quant à Sergio Marchionne, il devrait quitter l'année prochaine la direction du FCA, mais devrait rester directeur exécutif de Ferrari. Nous attendons vos prochaines déclarations avec impatience !