Le BMW X3 a été une réussite. Lancé en 2003, le SUV milieu de gamme de la marque – ou SAV (Sports Activity Vehicle) comme BMW préfère l'appeler – s'est vendu à plus de 1,5 million d'unités sur deux générations.
Une success story qui va perdurer ? Cela dépend de cette nouvelle troisième génération. Présenté à Spartanburg, aux États-Unis, où ce modèle est fabriqué.
CLAR arrive à X3
Comme les Séries 5 et Série 7, le BMW X3 bénéficiera également de la plateforme CLAR. Par rapport à son prédécesseur, le nouveau BMW X3 pousse dans tous les sens. Il mesure 5,1 cm plus long (4,71 m), 1,5 cm plus large (1,89 m) et 1,0 cm plus haut (1,68 m) que son prédécesseur. L'empattement augmente également d'environ 5,4 cm pour atteindre 2,86 m.
Malgré l'augmentation des dimensions, les dimensions internes ne semblent pas avoir évolué dans le même sens. A titre d'exemple, la capacité du coffre reste à 550 litres, ce qui coïncide également avec la capacité de ses principaux concurrents : Mercedes-Benz GLC et Audi Q5.
L'utilisation accrue d'aluminium dans les composants du moteur et de la suspension a permis au nouveau BMW X3 de « mincir » malgré l'augmentation de ses dimensions. Selon la marque allemande, le nouveau X3 est jusqu'à 55 kg plus léger que son prédécesseur en versions équivalentes.
0,29
En regardant le nouveau X3, nous ne dirions jamais qu'il s'agit d'un modèle complètement nouveau, car il ne ressemble à rien de plus qu'à un restylage du prédécesseur.
Il est peut-être assez similaire au précédent, mais on ne peut pointer du doigt l'efficacité de son design extérieur. Le chiffre affiché, 0,29, est le coefficient aérodynamique du X3 qui n'en est pas moins impressionnant pour un véhicule de cette taille.
N'oublions pas qu'il s'agit d'un SUV, même s'il est de taille moyenne, la valeur obtenue n'est donc pas différente de ce que l'on peut trouver dans des voitures plus petites et plus minces.
Moteurs : "vieux" connus
Initialement, le BMW X3 sera disponible avec deux moteurs diesel et un moteur à essence. La version essence fait référence au X3 M40i, que nous examinerons plus en détail. En Diesel, on a alors :- xDrive 20d – 2,0 litres – quatre cylindres en ligne – 190 ch à 4 000 tr/min et 400 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min – 5,4 à 5,0 l/100 et 142 à 132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 litres – six cylindres en ligne – 265 ch à 4000 tr/min et 620 Nm entre 2000 et 2500 tr/min – 6,6–6,3 l/100 et 158–149 g CO2/km
Plus tard, des versions essence seront ajoutées, xDrive 30i et xDrive 20i , qui recourent à un moteur quatre cylindres 2,0 litres turbo de 252 chevaux (7,4 l/100 km et 168 g CO2/km) et 184 chevaux (7,4-7,2 l/100 km et 169-165 g CO2/km). Quel que soit le moteur, ils seront tous équipés d'une transmission automatique à huit rapports.
encore plus dynamique
Comme on peut s'y attendre, le nouveau BMW X3 a une répartition du poids de 50:50, créant la base idéale pour le chapitre de la dynamique. La suspension est indépendante sur les deux axes, son travail bénéficiant de l'allègement des masses non suspendues.
Toutes les versions (pour l'instant) sont équipées de quatre roues motrices, le système xDrive étant interconnecté avec le DSC (Dynamic Stability Control), qui gère de manière optimale la répartition de la puissance entre les quatre roues. Différents modes de conduite seront disponibles – ECO PRO, COMFORT, SPORT et SPORT+ (uniquement disponible dans les versions 30i, 30d et M40i).
La mesure des roues a également augmenté, la taille minimale disponible étant désormais de 18 pouces, des roues jusqu'à 21 pouces étant disponibles.
En ce qui concerne les équipements de sécurité active, en plus du contrôle de stabilité déjà mentionné (DSC), il dispose, entre autres, du contrôle de traction (DTC), du contrôle de freinage en courbe (CBC) et du contrôle dynamique (DBC). Pour une expérience de conduite plus ciblée, suspension et freins M Sport en option, amortisseurs à amortissement variable et direction sport à assistance variable.
Selon BMW, le X3 est également prêt pour les aventures hors route, bien que la plupart d'entre elles ne quittent jamais l'asphalte. Garde au sol de 20,4 cm, avec des angles de 25,7º, 22,6º et 19,4º, respectivement, attaque, sortie et ventral. La capacité du gué est de 50 centimètres.
Variantes x 3
Le SUV allemand sera disponible en trois versions distinctes : xLine, Luxury Line et M-Sport. Chacune des versions aura un look spécifique, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Tous peuvent être équipés de la climatisation automatique à trois zones, du pack Air Ambient, des sièges ventilés et de la banquette arrière rabattable en trois parties (40:20:40).
Le nouvel intérieur dispose d'un nouveau système d'infodivertissement, comprenant un écran tactile de 10,2 pouces avec possibilité de contrôle gestuel. En option, le tableau de bord peut également être entièrement numérique et, en option, comporter un affichage tête haute couleur avec projection sur le pare-brise (qui est désormais en verre acoustique).
Les points forts sont les technologies qui permettent une conduite semi-autonome - BMW ConnectedDrive -, comme le régulateur de vitesse actif, avec des technologies d'assistance de direction intégrées qui nous permettent de rester dans la voie, ou (disponible à un stade ultérieur), de changer de voie en une autre . BMW ConnectedDrive Services est synonyme d'applications pour téléphones portables et montres connectées, qui devraient permettre une intégration fluide dans la « vie numérique » du propriétaire.
X3 M40i, M Performance était là
BMW n'a pas perdu de temps pour dévoiler la version M-Performance - la première, dit-on - du X3. C'est le seul X3 avec un moteur essence six cylindres en ligne. Le moteur suralimenté délivre 360 chevaux entre 5 500 et 6 500 tr/min et 500 Nm entre 1520 et 4 800 tr/min. Les consommations moyennes sont de 8,4 à 8,2 l/100 km et les émissions de 193 à 188 g CO2/km.
Ce moteur permet de lancer les près de 1900 kg du X3 M40i à 100 km/h en seulement 4,8 secondes. Malheureusement, le limiteur ne vous laissera pas dépasser les 250 km/h. Pour tout contrôler, comme vous vous en doutez, le M40i est livré avec une suspension M Sport – des amortisseurs et des ressorts plus rigides, ainsi que des barres stabilisatrices plus épaisses. Pour s'arrêter comme pour accélérer, la M40i reçoit également des freins M Sport, qui comprennent des étriers à quatre pistons sur les disques avant et deux à l'arrière.
Des rumeurs de plus en plus fortes font état d'un futur X3M, qui serait un premier absolu dans ce modèle. Dans le champ opposé, des versions hybrides arriveront également - i performances -, de même que l'arrivée d'un X3 100 % électrique est de plus en plus certaine.
Le nouveau BMW X3 devrait arriver au Portugal au cours du mois de novembre, avec une présentation publique en septembre au salon de Francfort.