C'est un nouveau chapitre dans l'histoire de Kia. Avec la Kia Stinger, la marque sud-coréenne entend se mêler de la guerre des références allemandes.
Elle a donné le coup d'envoi du Salon de l'automobile de Détroit 2017. Comme on l'avait supposé, Kia a emmené à l'événement nord-américain sa nouvelle berline à propulsion arrière, qui au lieu de la Kia GT s'appellera Kia Stinger . A l'instar du prototype présenté à Detroit il y a trois ans, la Kia Stinger s'affirme comme un modèle plus jeune et véritablement sportif, et occupe désormais le haut de gamme du catalogue de la marque coréenne.
La voiture que personne ne croyait que Kia serait capable de produire
Une sorte de Porsche Panamera aux yeux de bec – lire, venant de Corée du Sud.
À l'extérieur, la Kia Stinger adopte une architecture de coupé quatre portes agressive, un peu en ligne avec les modèles Sportback d'Audi - le design était sous la responsabilité de Peter Schreyer, ancien designer de la marque aux anneaux et actuel chef du département design de Kia.
Bien qu'il s'agisse d'un modèle au caractère ouvertement sportif, Kia garantit que les quotas d'espace habitable n'ont pas été lésés, ceci en raison des dimensions généreuses du Stinger : 4 831 mm de long, 1 869 mm de large et un empattement de 2 905 mm, des valeurs que la place au sommet du segment.
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A l'intérieur, le point culminant est l'écran tactile de 7 pouces, qui revendique à lui seul la plupart des commandes, les sièges et le volant recouverts de cuir et le soin apporté aux finitions.
Le modèle le plus rapide jamais conçu par Kia
Au chapitre du groupe motopropulseur, la Kia Stinger sera disponible en Europe avec un bloc Diesel 2.2 CRDI du Hyundai Santa Fe, dont les détails seront connus au Salon de l'automobile de Genève, et deux moteurs à essence : 2.0 turbo avec 258 ch et 352 Nm et 3.3 turbo V6 avec 370 ch et 510 Nm . Ce dernier sera disponible avec une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale, permettant des accélérations de 0 à 100 km/h en seulement 5,1 secondes et une vitesse de pointe de 269 km/h.
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En plus du nouveau châssis, la Kia Stinger lance une suspension avec amortissement dynamique variable et cinq modes de conduite. Toutes les mécaniques ont été développées en Europe par le département performance de la marque, dirigé par Albert Biermann, ancien responsable de la division M de BMW. « Le dévoilement de la Kia Stinger est un événement spécial, car personne ne s'attendait à une voiture comme celle-ci, non seulement pour son apparence mais aussi pour sa tenue de route. C'est un « animal » complètement différent, dit-il.
La sortie de la Kia Stinger est prévue pour le second semestre.
