Ford a déclaré avoir entamé des négociations avec le syndicat des travailleurs de l'usine de Saarlouis, en Allemagne, sur d'éventuels licenciements. Tout cela parce qu'il y a une forte possibilité que le Ford C-Max et Grand C-Max , qui y sont produits, seront abandonnés.
Bien que Ford n'ait pas encore annoncé de décision finale, Automotive News Europe rapporte que la marque nord-américaine a déclaré dans un communiqué que "maintenir le véhicule (Ford C-Max) conforme à la réglementation anti-pollution nécessiterait beaucoup d'investissements élevés pour ce modèle".
Un autre des facteurs qui pourraient être à la base de la décision de faire disparaître les Ford C-Max et Grand C-Max sont la concurrence féroce des SUV et la baisse des ventes sur le segment des monospaces.
Comme pour le prouver, Ford a annoncé aujourd'hui un record de ventes de ses SUV en Europe en 2018, même si l'année n'est pas encore terminée. Fin novembre de cette année, les ventes de SUV Ecosport, Kuga et Edge, ont augmenté de 21% par rapport à la même période de 2017, ce qui correspond à plus de 259 000 unités vendues.
En gros, plus d'une Ford sur cinq vendue sur le Vieux Continent sont des SUV, une tendance qui va s'accentuer au cours de la prochaine année.
Les monospaces continuent de chuter
La disparition possible du Ford C-Max confirmera la volonté de Ford de repenser l'offre de la marque sur le marché européen. En effet, la baisse des ventes de monospaces a déjà fait des victimes dans la gamme Ford, le B-Max voyant sa place prise par Ecosport.
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Le succès croissant des SUV a affecté les ventes de pratiquement tous les autres types, mais les monospaces ou monospaces, en particulier les compacts et les moyens, ont été les plus touchés.
L'un des sous-segments où ce changement s'est le plus fait ressentir est celui des monospaces du segment B. Ainsi, des modèles tels que l'Opel Meriva, la Citroën C3 Picasso, la Hyundai ix20 et la Kia Venga ont cédé la place respectivement à l'Opel Crossland X et à la Citroën C3. Aircross, Hyundai Kauai et Kia Stonic. L'une des rares résistantes de ce segment est la Fiat 500L.
Sources : Actualités automobiles Europe