Présentée en 2010 toujours sous la marque Citroën — la DS ne sera une marque indépendante qu'à partir de 2014 —, la DS 3 déjà demandé un successeur depuis un certain temps. Huit ans de carrière et deux restylages plus tard ainsi dictés.
Des rumeurs sur son successeur circulent depuis des années, et il semble que ce ne soit pas là que nous le verrons. La dictature du marché appelle un autre type de solutions, alors au prochain Mondial de l'Auto, en octobre, on verra la DS 3 Crossback , un nouveau crossover compact, rival potentiel de propositions comme l'Audi Q2 et le Mini Countryman.
La DS 3, en revanche, devrait continuer à être commercialisée jusqu'à la fin de la décennie — une autre mise à jour est prévue, notamment en termes d'équipements technologiques — mais, pour le moment, on ne sait rien d'un successeur direct.
La DS 3, dans sa forme originale, toujours sous la marque Citroën
A toutes fins utiles, le DS 3 Crossback sera donc en quelque sorte le successeur du DS 3 — les modèles trois portes se vendent de moins en moins, ce qui justifie la décision de nombreux constructeurs de supprimer purement et simplement ce type de carrosserie de leurs catalogues. . . . Et la typologie « chaude » de nos jours est sans aucun doute celle qui se fait appeler SUV ou Crossover.
Stéphane Le Guével, Directeur Groupe PSA Royaume-UniLe marché (pour les voitures compactes) s'oriente vers les petits SUV au lieu des trois portes. Il y aura donc une proposition différente (à partir de 3).
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À quoi s'attendre?
Le nouveau DS 3 Crossback devrait arriver sur le marché début 2019. Selon Guével, dans des déclarations à Autocar, ne vous attendez pas à un mini-DS 7 Crossback. Le DS 3 Crossback aura un style distinct, avec des références à l'actuelle DS 3 — la « nageoire » sur le montant B de l'actuelle devrait être présente — et devrait tripler les ventes du DS 7 Crossback.
Le DS 3 Crossback inaugurera la nouvelle plate-forme du groupe français pour les modèles compacts, appelée EMP1 - qui servira également de base au successeur de la Peugeot 208 et de l'Opel Corsa - ainsi que le fer de lance du groupe en termes de 100% voitures. électrique. La variante électrique devrait être la première connue à Paris, et sera lancée en même temps que les variantes à moteur thermique.
Ce sera DS qui conduira les tramways du groupe français — non seulement pour participer à la Formule E, mais aussi pour des raisons de prix. Il est parfaitement logique que les marques haut de gamme l'introduisent, car elles facturent des prix plus élevés et absorbent plus facilement le coût plus élevé de la technologie électrique.