S'il y a quelque chose qui ne manque pas à ceux qui veulent acheter une Hyundai Kauai, c'est bien une offre. Après les variantes à moteur thermique (à la fois diesel et essence) et la variante électrique, le Hyundai Kauai hybride est le dernier né de cette gamme très complète.
Esthétiquement, les seules différences sont les roues au design exclusif (qui dans l'unité testée étaient les 18") en option) et le logo "Hybrid" à l'arrière, qui dénonce cette version. Sinon, il est pratiquement impossible de distinguer le Kauai Hybrid des versions à moteur thermique.
A l'intérieur, l'esthétique est restée inchangée (ainsi que la bonne ergonomie et la qualité générale), la seule nouveauté étant le système d'infodivertissement renouvelé (plus facile et plus intuitif à utiliser) qui, dans le cas de l'unité que nous avons testée, avait un 7 pouces screen ” (en option il peut avoir 10.25”).
Les dimensions d'habitabilité ont également été inchangées, le Kauai Hybrid pouvant transporter confortablement quatre adultes et disposant d'un coffre à bagages de 361 litres qui, bien qu'il puisse répondre à la plupart des besoins d'une jeune famille, est légèrement inférieur au segment standard. moyenne.
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Au volant de la Hyundai Kauai Hybrid
Dynamiquement, le Kauai Hybrid continue de se comporter d'une manière prévisible, sûre et même quelque chose de… amusant. La direction est communicative et directe, et la façon dont le Kauai Hybrid digère les mauvais sols mérite les mêmes éloges que nous avons déjà donnés à ses « frères de la gamme ».
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Le grand attrait de cette version, le système hybride, impressionne par sa douceur et sa « normalité » de fonctionnement, ce à quoi l'adoption d'une transmission automatique à double embrayage à six vitesses au lieu d'une CVT n'est pas étrangère.
Côté performances, les 141 ch et 265 Nm de puissance combinée résultant du « mariage » entre le 1.6 GDI de 105 ch et 147 Nm avec un moteur électrique de 43,5 ch (32 kW) et 170 Nm permettent au Kauai Hybrid de se déplacer .. lui-même avec un aplomb agréable (surtout en mode « Sport ») alors qu'il met l'accent avant tout sur l'économie.
Une concentration plus que comblée. Lorsque nous activons le mode "Eco" (le nôtre et la voiture), il est possible d'atteindre une consommation de l'ordre de 4,3 l/100 km . En conduite normale sur un circuit mêlant ville, routes nationales et autoroute, il était possible d'atteindre des moyennes de l'ordre de 5,0 à 5,5 l/100 km sans difficultés.
La voiture me convient-elle ?
Si vous parcourez de nombreux kilomètres en ville mais que vous n'êtes toujours pas convaincu par les charmes des tramways, alors ce Kauai Hybrid est sans doute la solution idéale. Il atteint une consommation au niveau d'un Diesel sur route ouverte et en ville il finit par circuler de nombreuses fois en mode électrique sans l'inconvénient de devoir recharger les batteries.
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A tout cela, il ajoute les qualités typiques du crossover sud-coréen et qui traversent toute la gamme, quelle que soit la motorisation. Quelles qualités ? Un bon rapport prix-équipement, un bon comportement dynamique et une robustesse remarquable.