On peut vous confirmer que s'il n'est pas le plus beau, il sera sans aucun doute l'un des principaux candidats au titre. Nous disons cela après avoir vu le nouveau Range Rover Velar en direct et en couleur.
Selon la marque, ce SUV marque le début d'une nouvelle ère stylistique pour Range Rover, la première évolution des prémisses visuelles établies par Evoque.
Avec une esthétique minimaliste, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, baptisée Reductionism, le Velar est aussi le Range Rover le plus dédié à l'asphalte.
Stratiste par nature
En termes de base, Velar partage l'architecture et l'utilisation intensive de l'aluminium avec le Jaguar F-Pace. Sans aucun doute un bon point de départ pour atteindre les performances nécessaires sur la route. L'empattement est identique sur les deux (2,87 m), mais le Velar est plus long.
En comparaison, le Velar n'est que 5 cm plus court (4,80 m) que le Range Rover Sport et 11,5 cm plus court (1,66 m). Selon les responsables de son développement, Velar sera plus agile que toute autre proposition de la marque.
Les capacités hors route n'ont pas été oubliées. Tous les Velars utilisent un système de traction intégrale – les systèmes bien connus Terrain Response 2 et All-Terrain Progress Control (ATPC). La garde au sol, avec suspension pneumatique, atteint 25,1 centimètres et la capacité du gué est de 65 centimètres.
La simplicité est le nouveau chic
L'intérieur surprend par son atmosphère relaxante, luxueuse et sophistiquée. Fruit de la philosophie Réductionnisme, l'apparente simplicité est due, en partie, à la réduction du nombre de boutons physiques, avec plusieurs fonctions concentrées dans le nouveau système d'infodivertissement Touch Pro Duo.
Un système caractérisé par la présence de deux écrans 10″ haute définition, avec deux boutons rotatifs configurables, qui peuvent assumer différentes fonctions.
Comme nous l'avons mentionné précédemment, comme alternative et comme option aux intérieurs recouverts de cuir plus courants, Range Rover lance des matériaux durables sous la forme de tissus développés en collaboration avec Kvadrat, spécialiste du domaine. Saura-t-il convaincre vos futurs clients ? Dans un premier bilan, il a réussi à nous convaincre.
style et fonction
La marque promet de placer Velar au sommet du segment en matière d'espace et de polyvalence. A titre d'exemple, la capacité du coffre à bagages appelle un généreux 673 litres. Et il y a même la possibilité de rabattre les sièges arrière en sections 40/20/40.
Parmi les autres points forts technologiques du Velar, citons les optiques avant à LED Matrix-laser et les poignées de porte amovibles. Lorsqu'ils ne sont pas nécessaires, ils se rassemblent, à plat contre la carrosserie. Un détail qui contribue au style épuré du nouveau SUV.
Des moteurs pour tous les goûts
En termes de groupes motopropulseurs, le Range Rover Velar disposera d'un total de six groupes motopropulseurs, tous associés exclusivement à une transmission automatique à huit rapports.La gamme de moteurs commence avec les moteurs diesel Ingenium de deux litres, avec deux niveaux de puissance : 180 et 240 chevaux. Continuant dans la gamme Ingenium, mais dans la version essence, nous avons un moteur 2,0 litres avec 250 ch – une version 300 ch sera lancée à l'avenir.
Au-dessus du quatre cylindres, on retrouve deux V6, un diesel et un essence. Côté Diesel, le moteur 3,0 litres développe 300 ch, et côté essence, également avec 3,0 litres, il développe 380 ch. Ce dernier est capable d'amener le Velar à 100 km/h en seulement 5,3 secondes.
Le nouveau Range Rover Velar peut désormais être commandé au Portugal. Les prix démarrent à 68 212 euros et les premières unités seront livrées à la fin de l'été.