Les moteurs diesel n'ont pas eu la vie facile ces deux dernières années. Cette année a été particulièrement sévère, avec de nombreux « nuages noirs » qui planaient sur l'avenir.
Les incertitudes quant à son avenir se reflètent dans les tableaux de ventes, où la vente de moteurs diesel a diminué dans toute l'Europe. C'est dans cet état de fait que nous avons fait la connaissance de la nouvelle SEAT Ibiza 1.6 TDI.
Pourquoi Diesel ?
Compte tenu de la baisse des ventes et des incertitudes sur son avenir, c'est bien « la » question. Antonio Valdivieso, directeur de la communication produit chez SEAT a répondu sous peu.
Pourquoi Diesel ? C'est toujours d'actualité.
Bien que les ventes soient en baisse, ils représentent toujours une part considérable des ventes de SEAT Ibiza en Europe. Au Portugal, en 2016, 37% de toutes les Ibiza vendues étaient des Diesel. Et dans le reste de l'Europe, nous trouvons des quotas allant de 17% en Irlande à 43% en Italie - ce dernier signifie même une augmentation de 1% du quota entre 2015 et 2016.
On ne peut pas simplement ignorer un volume de ventes aussi impressionnant. De plus, les moteurs diesel ont toujours un rôle à jouer pour atteindre les objectifs d'émissions de CO2 de l'UE - les hybrides et les électriques ne se vendent tout simplement pas en assez grand volume pour compenser l'absence de moteurs diesel.
Et en parlant de ventes…
Bonne nouvelle pour SEAT en 2017, car ils connaissent une année fantastique. Les ventes augmentent, tout comme les bénéfices – 12,3 % entre janvier et septembre, par rapport à 2016, se traduisant par 154 millions d'euros. Au cours du seul dernier mois de novembre, les ventes ont augmenté de 18,7 %, et depuis le début de l'année, de 14,7 % par rapport à 2016. En termes absolus, SEAT a vendu 435 500 voitures.SEAT Ibiza est l'un des candidats au World Car Awards 2018
Au volant
Le 1.6 TDI qui équipe l'Ibiza est une vieille connaissance. Le son n'est pas des plus captivants, mais loin d'être gênant — l'Ibiza s'est avérée bien construite et insonorisée. Nous avons eu l'occasion d'essayer la version la plus puissante, la FR avec 115 ch et boîte manuelle à six rapports. Ce n'est qu'à partir de 1 500 tr/min que le moteur « se réveille » véritablement, précisément au moment où apparaissent les 250 Nm de couple maximal, qui se maintient jusqu'à 2 600 tr/min.
Bien sûr, les vitesses moyennes sont la zone de confort du moteur. Les performances sont acceptables — 10 secondes de 0 à 100 km/h — mais là où le 1.6 TDI se sentait vraiment « chez lui », c'était sur l'autoroute. Sans aucun doute l'option recommandée pour ceux qui parcourent de nombreux kilomètres.
L'Ibiza continue d'étonner par sa maturité — stable et robuste. L'itinéraire emprunté nous a conduits sur des routes de montagne et Ibiza n'a pas été intimidée. Le châssis est vraiment très bon : précis et efficace, sans sacrifier le confort.
Deux niveaux de puissance
La SEAT Ibiza 1.6 TDI sera disponible au Portugal avec deux niveaux de puissance, 95 et 115 ch, et trois transmissions possibles. Les 95 ch peuvent être accouplés à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une DSG à sept rapports (double embrayage). Le 115 ch est exclusivement livré avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Pour se conformer à toutes les normes (Euro6), le 1.6 TDI est déjà équipé d'un catalyseur de réduction sélective (SCR), il intègre donc un réservoir d'AdBlue, situé sur le côté droit du véhicule, avec un point de ravitaillement à proximité du gicleur de carburant. Pour le moment, le moteur est certifié pour le cycle NEDC, mais la marque garantit qu'il sera certifié pour les cycles d'essais WLTP et RDE les plus stricts, auxquels tout le monde devra se conformer à partir du 1er septembre 2018.
Prix pour le Portugal
La SEAT Ibiza 1.6 TDI est déjà disponible au Portugal dans une version 95 ch avec boîte de vitesses manuelle. La boîte DSG à sept rapports ainsi que la version 115 ch arriveront plus tard, fin janvier ou début février 2018.
| Version | Boîte de vitesse | Puissance (ch) | Émissions de CO2 (g/km) | Prix |
|---|---|---|---|---|
| RÉFÉRENCE 1.6TDI CR | manuel 5 vitesses | 95 | 99 | 20 373 € |
| STYLE 1.6TDI CR | manuel 5 vitesses | 95 | 99 | 22 073 € |
| STYLE 1.6TDI CR | DSG 7 vitesses | 95 | 99 | 23 473 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | manuel 5 vitesses | 95 | 99 | 23 573 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | DSG 7 vitesses | 95 | 99 | 24 973 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | Manuelle 6 vitesses. | 115 | 102 | 24 194 € |
| 1.6TDI CR FR | DSG 7 vitesses | 95 | 99 | 25 068 € |
| 1.6TDI CR FR | Manuelle 6 vitesses. | 115 | 102 | 24 194 € |