Récemment dévoilée, la nouvelle Volkswagen up! GTI vient de subir sa première « brèche » dans son orgueil : soumise à la nouvelle batterie de tests d'homologation de consommation et d'émissions déjà en place, le World Harmonized Test for Light Vehicles, ou tout simplement WLTP, le premier modèle de la marque allemande à passer ce test a enregistré des niveaux d'émissions supérieurs de 15%, qu'avec la méthode utilisée jusqu'à présent, le New European Driving Cycle, ou NEDC (New European Driving Cycle). Bref, un avertissement pour la grande majorité des constructeurs automobiles opérant en Europe !
La nouvelle est avancée par British Autocar, qui cite l'exemple de la Volkswagen up! GTI, une proposition qui vient d'être lancée sur le marché européen, qui démontre ce qu'il adviendra de la grande majorité des modèles vendus sur le « vieux continent ». Dans le cas du petit utilitaire allemand, les écarts par rapport aux chiffres officiels, selon NEDC, atteignent 15 %.
Les émissions s'élèvent à 129 grammes, la consommation à 6,7 l/100 km
Selon la même publication, le up! La GTI, qui annonçait initialement des émissions de 110 g/km, voit les chiffres s'envoler, avec la WLTP, vers des valeurs comprises entre 127 et 129 g/km. Ceci, en même temps que la consommation augmente de près d'un litre, passant des 5,8 l/100 km annoncés précédemment, à 6,7 l/km.
Rappelons que le nouveau cycle d'approbation WLTP, qui remplace l'ancienne formule de tabulation et qui n'a pas été révisé depuis 1997, a imposé des paramètres plus exigeants pour obtenir des chiffres officiels, en termes de consommation et d'émissions. Premièrement, en exigeant des vitesses d'essai plus élevées, des accélérations plus élevées et des décélérations plus brusques.
Les tests d'homologation WLTP imposent également des tests non seulement sur les versions de base des modèles, mais également sur les versions entièrement équipées d'options.
Pour l'instant, les deux comptent ; à l'avenir, seule la plus récente
Quant à l'importance de ces résultats, il est à noter que la législation européenne actuelle prévoit que, d'ici septembre 2018, tous les modèles seront encore homologués selon le cycle NEDC, avec toutefois une publication obligatoire des résultats obtenus avec la WLTP. A partir de cette date, seuls les chiffres atteints avec la WLTP seront valables pour approbation.
Enfin, il suffit de dire que ces nouvelles données ont été annoncées à un moment où la nouvelle Volkswagen monte ! GTI est désormais disponible en Allemagne, à des prix commençant à 16 975 €. Il est équipé d'un tricylindre essence de 1,0 litre, développant 115 ch, qui permet au petit utilitaire d'accélérer de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes, la vitesse maximale apparaissant à 196 km/h.
