Pendant de nombreuses années, parler d'électrification chez Lexus, c'était évoquer sa vaste gamme d'hybrides. Mais désormais, l'électrification sur Lexus est aussi synonyme de modèles 100 % électriques, le tout gracieuseté de l'UX 300e.
Dévoilé au salon de l'automobile de Guangzhou, en Chine, l'UX 300e est pratiquement le même que les autres UX, la seule différence étant l'adoption de roues plus aérodynamiques.
À l'intérieur, outre une isolation phonique accrue et l'adoption du système Active Sound Control (ASC) qui, selon Lexus, transmet un son ambiant naturel pour permettre une meilleure compréhension des conditions de conduite, la seule différence vient du tableau de bord des instruments.
Numéros UX 300e
Le Lexus UX 300e utilise la plate-forme GA-C et est basé sur la version électrique du C-HR que Toyota vend en Chine.
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L'intérieur est resté pratiquement inchangé par rapport aux autres UX.
L'UX 300e est animé par un moteur électrique placé à l'avant et délivrant 150 kW (environ 204 ch) et 300 Nm. Pour l'instant, Lexus n'a encore dévoilé aucune donnée concernant les performances de son premier électrique.
Quant à la batterie, elle a une capacité de 54,3 kWh et offre 400 km d'autonomie , mais toujours avec le cycle NEDC. Le temps de charge reste une inconnue, cependant Lexus dit qu'avec le courant alternatif, la puissance de charge maximale est de 6,6 kW et avec le courant continu, elle est de 50 kW.
Comme on peut s'y attendre, le Lexus UX 300e est équipé de plusieurs modes de conduite et possède même des palettes au volant qui vous permettent de gérer les quatre niveaux de freinage régénératif.
Quand cela va arriver?
Avec son arrivée sur les marchés européens dès l'année prochaine, les prix du premier tramway Lexus ne sont pas connus, ni la date à laquelle il atteindra le marché portugais.