LA NCAP vert c'est à la performance environnementale des automobiles ce que l'Euro NCAP est à la sécurité automobile, et comme celui-ci, le vote final peut aller jusqu'à cinq étoiles.
Pour savoir ce qu'implique le classement par étoiles, nous vous recommandons de lire ou de relire l'article de la précédente série de tests, où nous détaillons les domaines qui sont évalués pour déterminer à quel point les voitures que nous conduisons sont « vertes ».
Cette fois, Green NCAP a testé 25 véhicules parmi des modèles équipés uniquement de moteurs à combustion (essence et diesel), électriques, hybrides rechargeables et ne manquant même pas de batterie à hydrogène, sous la forme du Hyundai Nexo.
Hyundai Nexus
Dans le tableau suivant, vous pouvez voir l'évaluation de chacun des modèles en détail, il suffit de cliquer sur le lien correspondant :
| Modèle | étoiles |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI (automatique) | 3 |
| BMW 118i (manuel) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (manuel) | deux |
| Citroën C3 1.2 PureTech (manuel) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (2ème génération) | 2½ |
| FIAT Panda 1.2 | 2½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (manuel) | 2½ |
| Honda Civic 1.0 Turbo (manuel) | 2½ |
| Hyundai NEXUS | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (3ème génération) (manuel) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| Land Rover Discovery Sport D180 4×4 (auto) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (Manuel) | 2½ |
| Mercedes-Benz A 180 d (automobile) | 2½ |
| MINI Cooper (auto) | 2½ |
| Mitsubishi Outlander PHEV | deux |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (automatique) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (auto) | 3 |
| Škoda Fabia 1.0 TSI (manuel) | 3 |
| Škoda Octavia Break 2.0 TDI (manuel) | 3½ |
| Toyota Prius enfichable | 4 |
| Toyota Yaris hybride | 3½ |
| Volvo XC60 B4 Diesel 4×4 (auto) | deux |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (manuel) | 3½ |
| Volkswagen ID.3 | 5 |
Comme on pouvait s'y attendre, les seules voitures électriques évaluées étaient les seules à atteindre cinq étoiles : la Volkswagen ID.3 , la batterie et le Hyundai Nexus , la pile à combustible à hydrogène. Le Nexus, cependant, malgré la note maximale, n'a pas réussi à égaler l'ID.3 en termes d'efficacité énergétique.
« Tous les hybrides rechargeables ne sont pas identiques »
Les résultats que tout le monde voulait voir étaient des hybrides rechargeables. Cibles, ces derniers mois, de polémiques sur leurs valeurs réelles de consommation et d'émissions — après quelques tests, les valeurs étaient bien supérieures à celles obtenues dans le cycle WLTP —, Green NCAP en a mis trois à l'épreuve : o Kia Niro , Le Mitsubishi Outlander (qui a généralement été l'hybride rechargeable le plus vendu en Europe) et la version PHEV du Toyota Prius.
Toyota Prius enfichable
Les conclusions de Green NCAP reflètent celles que nous avons trouvées au niveau des moteurs thermiques : il n'y a pas deux hybrides rechargeables qui se ressemblent, donc les résultats varient… beaucoup. La Toyota Prius Plug-in, par exemple, a obtenu une excellente note de quatre étoiles, battant tous les autres véhicules classés, à l'exception des véhicules électriques ou à pile à combustible.
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Le Kia Niro PHEV n'est pas loin de la Prius, avec 3,5 étoiles, mais ce sont les performances du Mitsubishi Outlander qui laissent à désirer, avec seulement deux étoiles. Il existe plusieurs modèles à combustion uniquement qui ont obtenu de meilleurs résultats que l'Outlander électrifié. Cela est dû à une combinaison de facteurs, de sa faible autonomie électrique (30 km) à l'efficacité et aux gaz émis par son moteur à combustion interne.
Niels Jacobsen, président d'Euro NCAP"Les gens veulent des informations transparentes et indépendantes sur l'impact environnemental des voitures. Les résultats de ces hybrides rechargeables montrent à quel point cela est important. Nous pouvons pardonner aux consommateurs de penser cela en achetant une voiture avec le label "PHEV" et en la gardant toujours chargées, elles feront leur part pour l'environnement, mais ces résultats montrent que ce n'est pas nécessairement le cas.
L'Outlander montre comment un gros véhicule lourd avec une autonomie limitée est peu susceptible d'offrir un avantage par rapport à un véhicule conventionnel. Toyota, d'autre part, avec sa longue expérience dans la technologie hybride a fait un travail formidable et la Prius, lorsqu'elle est correctement utilisée, est en mesure d'offrir un transport propre et efficace.
Tout dépend de la mise en œuvre et de la stratégie d'hybridation, mais ce qui est vrai pour tous les PHEV, c'est qu'ils doivent être chargés fréquemment et alimentés autant que possible sur batterie pour atteindre leur plein potentiel. »
Skoda Octavia Break TDI
Dans les autres modèles évalués, l'accent est mis sur les trois étoiles et demie de l'hybride, mais pas sur le plug-in, Toyota Yaris . Ce qui est peut-être plus surprenant, c'est qu'il a été égalé dans l'examen par deux modèles purement à combustion : le Skoda Octavia Break 2.0 TDI — avec le moteur Diesel diabolisé — et le Volkswagen Golf 1.5 TSI , de l'essence.