Considéré par beaucoup comme le "père de l'éclosion chaude", le Volkswagen Golf GTI présentera sa huitième génération au Salon de Genève, dans la continuité d'une histoire commencée il y a 44 ans, en 1976.
Il sera rejoint à l'événement suisse par le Golf GTD , dont la première génération remonte à 1982, et la Golf GTE, un modèle qui a vu le jour pour la première fois en 2014, apportant la technologie hybride rechargeable au monde des voitures à hayon.
Un look assorti
Vues de face, les Volkswagen Golf GTI, GTD et GTE ne diffèrent pas beaucoup. Les pare-chocs présentent un design identique, avec une calandre en nid d'abeille et des phares antibrouillard à LED (cinq au total) formant un graphique en forme de « X ».
De gauche à droite : Golf GTD, Golf GTI et Golf GTE.
Les logos « GTI », « GTD » et « GTE » apparaissent sur la grille et en haut de la grille se trouve un trait (rouge pour la GTI, gris pour la GTD et bleu pour la GTE) qui s'éclaire grâce à la technologie LED .
Quant aux roues, elles sont de 17″ de série, étant le modèle « Richmond » exclusif à la Golf GTI. En option, les trois modèles peuvent être équipés de roues 18" ou 19". Un autre des points forts stylistiques de la Golf plus sportive est le fait qu'elles sont toutes dotées d'étriers de frein peints en rouge et de jupes latérales noires.
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Arrivés à l'arrière des Golf GTI, GTD et GTE, on retrouve un becquet, des phares à LED de série et le lettrage de chaque version apparaît en position centrale, sous l'emblème Volkswagen. Sur le pare-chocs, il y a un diffuseur qui les différencie des Golfs « normales ».
C'est sur le pare-chocs que l'on retrouve le seul élément qui différencie visiblement les trois modèles en plus des logos et des jantes : le positionnement des échappements. Sur la GTI, nous avons deux sorties d'échappement, une de chaque côté ; sur le GTD, il n'y a qu'un seul orifice d'échappement à double extrémité, à gauche et sur le GTE, ils sont cachés et ne se voient pas sur le pare-chocs - il n'y a qu'une bande chromée pour suggérer la présence d'orifices d'échappement.
Intérieurs (presque, presque) identiques
Comme à l'extérieur, à l'intérieur, les Volkswagen Golf GTI, GTD et GTE suivent un parcours très similaire. Tous sont équipés du « Innovision Cockpit », qui comprend un écran central de 10 pouces et du tableau de bord « Digital Cockpit » avec un écran de 10,25 pouces.
Voici l'intérieur de la Volkswagen Golf GTI…
Toujours dans le chapitre sur les différences entre les trois modèles, celles-ci se résument à des détails comme la lumière ambiante (rouge dans la GTI, gris dans la GTD et bleu dans la GTE). Le volant est le même dans les trois modèles, ne différant que par les logos et les notes chromatiques, avec des tons différents selon le modèle.
Numéros de Golf GTI, GTD et GTE
commençant par Volkswagen Golf GTI , celui-ci utilise le même 2.0 TSI utilisé par la précédente Golf GTI Performance. Qu'est-ce que ça veut dire? Cela signifie que la nouvelle Volkswagen Golf GTI a 245 ch et 370 Nm qui sont envoyés aux roues avant via une boîte de vitesses manuelle à six rapports (de série) ou DSG à sept rapports.
Sous le capot de la Golf GTI, on retrouve la EA888, la 2.0 TSI de 245 ch.
déjà le Golf GTD recourir à un nouveau 2.0 TDI avec 200 ch et 400 Nm . Couplée à ce moteur est, en exclusivité, une boîte de vitesses DSG à sept rapports. Pour aider à réduire les émissions, la Golf GTD utilise deux convertisseurs catalytiques sélectifs (SCR), ce que nous avions déjà vu se produire dans les autres moteurs diesel utilisés par la nouvelle Golf.
Malgré la « chasse au diesel », la Golf GTD a connu une autre génération.
Enfin, il est temps de parler de la Golf GTE . Celui-ci « abrite » un 1.4 TSI de 150 ch et un moteur électrique de 85 kW (116 ch) alimenté par une batterie de 13 kWh (50 % de plus que le prédécesseur). Le résultat est une puissance combinée de 245 ch et 400 Nm.
Associé à une boîte de vitesses DSG à six rapports, la Volkswagen Golf GTE est capable de parcourir jusqu'à 60 km en mode 100 % électrique , mode dans lequel vous pouvez aller jusqu'à 130 km/h. Lorsqu'elle dispose de suffisamment de batterie, la Golf GTE démarre toujours en mode électrique (E-Mode), passant en mode « Hybride » lorsque la capacité de la batterie diminue ou dépasse 130 km/h.
Présente dans la gamme Golf depuis 2014, la version GTE connait désormais une nouvelle génération.
Pour l'instant, Volkswagen n'a publié que les chiffres se référant aux moteurs, mais pas ceux liés aux performances des Golf GTI, GTD et GTE.
Connexions à la terre
Équipées d'une suspension McPherson à l'avant et multibras à l'arrière, les Volkswagen Golf GTI, GTD et GTE lancent le système « Vehicle Dynamics Manager » qui contrôle le système XDS et les amortisseurs réglables qui font partie du châssis DCC adaptatif ( optionnel).
Lorsqu'elles sont équipées du châssis adaptatif DCC, les Golf GTI, GTD et GTE ont le choix entre quatre modes de conduite : « Individuel », « Sport », « Confort » et « Éco ».
La présentation publique ayant lieu au Salon de l'automobile de Genève, on ne sait pas pour l'instant quand les Volkswagen Golf GTI, GTD et GTE atteindront le marché national ni combien elles coûteront.