Le nouveau Mercedes-Benz EQS est décrite par la marque allemande comme la première voiture de luxe 100 % électrique et a également été la première à être conçue de toutes pièces pour être électrique.
La plate-forme Mercedes-Benz dédiée aux tramways appelée EVA (Electric Vehicle Architecture) fait ses débuts, a des proportions sans précédent pour la marque et promet beaucoup d'espace et un grand confort, en plus d'une autonomie expressive : jusqu'à 785 km.
Accompagnez Diogo Teixeira à la découverte de ce modèle inédit — la Classe S des tramways — qui laisse deviner quel sera l'avenir des voitures haut de gamme de Mercedes-Benz.
EQS, la première électrique de luxe
Le nouveau Mercedes-Benz EQS est sur le point de commencer sa carrière commerciale au Portugal - les ventes commencent en octobre - et sera disponible en deux versions, l'EQS 450+ et l'EQS 580 4MATIC+. C'est avec le 450+ que Diogo a passé le plus de temps au volant, avec des prix commençant à 129 900 euros désormais confirmés. L'EQS 580 4MATIC+ démarre à 149 300 euros.
LA NQE 450+ est équipé d'un seul moteur monté sur l'essieu arrière avec une puissance de 245 kW, soit 333 ch. C'est la propulsion et c'est aussi l'EQS qui va le plus loin, avec sa batterie de 107,8 kWh permettant jusqu'à 780 km d'autonomie. Malgré "accusant" pratiquement 2,5 tonnes sur la balance, il est capable d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 6,2s et d'atteindre 210 km/h (limité).
Si ce n'est pas un signe avant-coureur de performances, il y a l'EQS 580+, avec 385 kW ou 523 ch, ou le dernier NQE 53 , le premier 100 % électrique d'AMG, avec 560 kW ou 761 ch — l'EQS 450+ fait plus que compenser par son habitacle aussi raffiné que sophistiqué.
Impossible de ne pas remarquer l'hyperécran MBUX en option, qui traverse l'habitacle (141 cm de large), un contraste intéressant avec les autres matériaux, plus courants dans les véhicules de luxe, que l'on retrouve dans l'habitacle.
141 cm de large, processeur 8 cœurs et 24 Go de RAM. Ce sont les numéros d'hyperécran MBUX.
L'autre grand avantage de la plate-forme EVA sont les hauts niveaux d'habitabilité, obtenus en grande partie grâce à l'énorme empattement de 3,21 m (vous pouvez garer une Smart fortwo entre eux), ainsi que le plancher plat, qui se passe de la transmission habituelle et intrusive. tunnel.
Véhicule de luxe et capable d'effectuer de longs trajets en une seule fois, ce qui n'est pas toujours une garantie dans les tramways actuels, il se distingue aussi par son confort à bord et surtout par son « insonorisation à l'abri des critiques », comme l'a découvert Diogo.
Apprenez à connaître plus de détails sur le Mercedes-Benz EQS, non seulement en regardant la vidéo, mais aussi en lisant ou en relisant le prochain article :