Hyundai Kauai EV 4×2 Électrique — 43 350 euros
LA Hyundai Kauai 100 % électrique arrivé au Portugal au début du second semestre 2018. La marque coréenne a été la première marque automobile en Europe à développer un SUV compact tout électrique.
Avec un design progressif et plusieurs options personnalisables pour répondre au style du consommateur, Hyundai Kauai Electric dispose de différentes fonctionnalités de connectivité et de navigation, fournissant le système Hyundai Smart Sense qui intègre différents équipements de sécurité active pour aider à la conduite.
À l'intérieur, la console centrale est conçue pour un contrôle intuitif du sélecteur de vitesses électronique. Les conducteurs peuvent également bénéficier de l'écran de supervision du cluster, contrôlant de manière plus intuitive le moteur électrique, qui affiche des informations clés sur les performances de conduite de la voiture. De plus, l'affichage tête haute projette les informations de conduite pertinentes directement dans le champ de vision du conducteur.
Charge par induction sans fil
Pour aider les téléphones portables des occupants à ne jamais tomber en panne de batterie, Hyundai Kauai Electric est équipé d'une station de recharge sans fil à induction (Standard Qi) pour les téléphones portables. Le niveau de charge du téléphone est affiché par un petit voyant lumineux. Pour s'assurer que le téléphone portable ne reste pas dans le véhicule, l'afficheur central du combiné rappelle l'arrêt du véhicule. On retrouve également des ports USB et AUX en standard.
Le pari pour le marché national est centré sur la version dotée d'une batterie de 64 kWh (204 ch), qui assure une autonomie allant jusqu'à 470 km. Avec 395 Nm de couple et une accélération de 7,6s de 0 à 100 km/h.
Le système de freinage régénératif réglable utilise des palettes derrière le volant qui vous permettent de sélectionner le niveau de « freinage régénératif ». Le système récupère de l'énergie supplémentaire dans la mesure du possible.
La Hyundai Kauai Electric est équipée des dernières technologies de sécurité active et d'aide à la conduite de la marque. Nous soulignons le freinage d'urgence autonome avec détection des piétons, le radar d'angle mort, y compris l'alerte de trafic arrière du véhicule, le système d'entretien des voies, l'alerte de fatigue du conducteur, le système d'information sur la vitesse maximale et le système de surveillance de la chaussée.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 mille euros
LA Mitsubishi Outlander PHEV a été présenté en 2012, au Mondial de l'Auto de Paris. Il est arrivé sur le marché portugais à la fin de l'année suivante. L'Alliance Renault/Nissan/Mitsubishi promet de sensibiliser dans le domaine des voitures hybrides et électriques. Le début de ce partenariat est né avec la technologie 4WD pour les pick-up. D'ici 2020, Mitsubishi se prépare à introduire de nouvelles voitures électriques en profitant de l'expérience Renault/Nissan ; comme « bonne affaire », l'Alliance pourra profiter de l'héritage de Mitsubishi Motors dans le domaine des systèmes hybrides (PHEV).
Trois ans après le dernier lifting, la marque japonaise a procédé à une mise à jour plus approfondie du Mitsubishi Outlander PHEV. Dans la conception, il existe plusieurs domaines dans lesquels les ingénieurs et les techniciens ont travaillé. Les évolutions esthétiques sont les plus évidentes dans la calandre, les phares à LED et les pare-chocs.
C'est dans le châssis, la suspension et les moteurs que l'on trouve les différences les plus évidentes. Le nouveau moteur essence de 2,4 l promet une bonne consommation que chaque juge de Car of the Year devra évaluer. Le Mitsubishi Outlander PHEV pèse 1800 kg et est « chaussure » avec des pneus 225/55R et des roues de 18″.
Comment fonctionne le système PHEV
Ne vous imaginez pas que les moteurs peuvent tous fonctionner en même temps, ensemble, pour obtenir une vitesse maximale. Le système hybride a évolué, bien que le concept de deux moteurs électriques (un par essieu) et d'un moteur à combustion interne ait été maintenu. Le moteur électrique avant délivre 82 ch, le moteur arrière est désormais plus puissant avec 95 ch. Le moteur 2.4 de 135 ch et 211 Nm de couple est associé à un générateur de 10 % de capacité en plus.
C'est-à-dire que le nouveau moteur à essence à cycle Atkinson, le moteur électrique avant ainsi que le moteur électrique arrière et le générateur ne fonctionnent jamais ensemble pour accélérer à pleine vitesse. Une telle combinaison ne se produit jamais en conduite réelle. Le système PHEV équilibre toujours la combinaison la plus appropriée de modes de transmission et de propulsion. L'autonomie électrique annoncée par la marque est de 45 km.
Les palettes fonctionnent de 0 à 6 en gérant le degré de réutilisation de l'énergie. Le conducteur peut toujours choisir le "Mode SAVE" où le système gère automatiquement l'utilisation des moteurs, économisant la charge électrique tout en aidant à économiser du carburant.
Le Mitsubishi Outlander PHEV propose trois modes de conduite. Le tout automatiquement activé par le système PHEV et avec traction électrique permanente 4WD ou mode EV pur jusqu'à 135 km/h. Il faut environ quatre heures pour que la batterie soit complètement chargée . Les modes de conduite Sport et Neige sont nouveaux.
Dans le cas de la version Instyle, le Mitsubishi Outlander PHEV dispose d'un système Smartphone Link supporté par un écran tactile 7″ compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. La capacité du coffre à bagages est de 453 l jusqu'à la tablette.
Pour aider à améliorer la qualité du système audio, nous avons trouvé un énorme subwoofer dans le boîtier. Point culminant également pour les prises électriques 1500 W installées (une derrière la console centrale, disponible pour les passagers arrière et une autre dans la boîte à gants) pour connecter tout équipement extérieur 230 V, quand on n'a pas le réseau électrique à proximité.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna avec Pro Pilot et Pro Pilot Park Two Tone — 39 850 euros
Depuis le Nissan Feuille a été mis en vente en 2010, plus de 300 000 clients ont choisi le véhicule électrique zéro émission de première génération au monde. Les débuts européens de la nouvelle génération ont eu lieu en octobre 2017.
La marque avance que la nouvelle batterie de 40 kW et le nouveau moteur avec plus de couple garantissent plus d'autonomie et un plus grand plaisir de conduite.
L'une des nouvelles est intégration intelligente , qui relie l'automobile à une société plus large grâce à la connectivité et au réseau électrique grâce à la technologie de charge bidirectionnelle.
Avec une longueur hors tout de 4,49 m, 1,79 m de large et 1,54 m de haut, pour un empattement de 2,70 m, la Nissan Leaf affiche un coefficient de friction aérodynamique (Cx) de seulement 0,28.
Intérieur centré sur le conducteur
L'intérieur a été repensé et davantage axé sur le conducteur. Le design comprend une surpiqûre bleue sur les sièges, le tableau de bord et le volant. Le coffre de 435 l et les sièges arrière rabattables 60/40 offrent des options de rangement polyvalentes qui maximisent l'utilisation de l'espace, faisant de la nouvelle Nissan Leaf une voiture familiale parfaite. La capacité maximale du coffre à bagages avec les sièges rabattus est de 1176 l.
Le nouveau groupe motopropulseur électrique délivre 110 kW (150 ch) et 320 Nm de couple, améliorant l'accélération à 7,9 s de 0 à 100 km/h. Nissan avance avec une autonomie de 378 km (NEDC) qui devra être vérifié par les juges pour décider qui est le gagnant dans la classe Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric.
Pour charger jusqu'à 80% (charge rapide à 50 kW) prend 40 à 60 minutes, tandis qu'avec une wallbox 7 kW, cela prend jusqu'à 7,5 heures. Les caractéristiques standard de la version de base comprennent six airbags (avant, latéraux et rideaux), des fixations ISOFIX, un système de freinage antiblocage (ABS), une répartition électronique de la force de freinage (EBD), une assistance au freinage (BA) et un démarrage assisté en montée (HSA ).
Dans le cas de la version compétition de la classe Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric, on retrouve le système d'aide à la conduite ProPILOT qui permet un stationnement autonome sur simple pression d'un bouton.
Comment fonctionne le système ProPILOT ?
Soutenu par des radars et des caméras, le Nissan ProPILOT adapte la vitesse au trafic et maintient la voiture au centre de la voie. Il gère également les embouteillages. Que ce soit sur autoroute ou dans les embouteillages, ProPILOT gère automatiquement la distance à la voiture qui précède en fonction de la vitesse et applique les freins pour ralentir ou arrêter complètement le véhicule si nécessaire.
Texte : Essilor Voiture de l'année | Trophée de la roue de cristal