Seul représentant de l'industrie automobile française au salon de Francfort, Renault a profité du salon allemand pour présenter au public la deuxième génération de ce qui est l'un des best-sellers des SUV du segment B, le Capturer.
Basé sur la plate-forme CMF-B (la même que la Clio), par rapport à son prédécesseur, le nouveau Captur est plus long (+11 cm, mesure désormais 4,23 m), plus large (+1,9 cm, mesure désormais 1,79 m) et a également vu l'empattement augmente de 2 cm (2,63 m).
Esthétiquement, le Captur ne cache pas son inspiration de la Clio, comptant avec les phares à la forme caractéristique en « C » (avant et arrière) et un look plus « musclé ». A l'intérieur aussi, cette inspiration est visible, avec l'écran central en position verticale et la disposition des commandes de ventilation dénonçant cette approche du « frère ».
L'électrification est aussi arrivée à Captur
La Clio recevra une version hybride en 2020, mais dans la nouvelle génération du Captur, la variante électrifiée sera un hybride rechargeable inédit qui devrait arriver au premier trimestre 2020. Il combine un moteur essence 1,6 l avec deux moteurs électriques. moteurs alimentés par une batterie d'une capacité de 9,8 kWh.
Abonnez-vous à notre newsletter
Cela permet à Capture de parcourir 65 km en circuit urbain ou 45 km à des vitesses allant jusqu'à 135 km/h en usage mixte , tout cela en mode 100% électrique. L'offre essence est composée de 1.0 TCe de trois cylindres, 100 ch et 160 Nm (qui pourra aussi consommer de la GPL) et par 1.3 TCe en versions 130 ch et 240 Nm ou 155 ch et 270 Nm.
Comme pour la Clio, l'écran central est désormais vertical.
Enfin, côté motorisations Diesel, le Captur utilise l'« éternel » 1.5 dCi en deux niveaux de puissance : 95 ch et 240 Nm ou 115 ch et 260 Nm.
Aucune information n'a encore été donnée sur la date à laquelle le nouveau Renault Captur arrivera chez les concessionnaires ni sur son coût.