LA Lexus UX c'est le premier multisegment compact de Lexus, et nous l'avons vu lors de ses débuts publics à Genève. Il se distingue par son style distinctif, la marque qualifiant les propriétaires potentiels d'« explorateurs urbains ».
Si à l'avant on retrouve une nouvelle interprétation de la dominante « Spindle Grille », l'arrière est marqué par une fine barre lumineuse composée de 120 LED qui se rétrécissent vers le centre, mesurant à peine trois millimètres de hauteur à son point le plus étroit.
Le Lexus UX peut être équipé de roues de 18 et 19 pouces, qui lancent également une nouvelle conception aérodynamique qui permet la circulation de l'air vers les freins, mais en même temps est capable de réduire la friction aérodynamique - tout est dans la conception de la jante bras, soigneusement modélisés sur ordinateur et testés en soufflerie.
Lancement d'une nouvelle plate-forme
Baptisée GA-C, la nouvelle plate-forme est lancée par le Lexus UX qui, selon la marque, garantit une rigidité structurelle élevée et le centre de gravité le plus bas du segment. En plus de la plate-forme, la guerre du poids de Lexus se fait sentir dans l'utilisation de l'aluminium pour les portes, les garde-boue et le capot.La suspension Lexus UX est constituée d'un agencement MacPherson à l'avant, tandis qu'à l'arrière on retrouve un agencement à doubles triangles superposés, des solutions qui permettent, selon la marque, confort et réponse dynamique pointue.
Les dimensions du nouveau crossover le placent au centre du segment : 4 495 m de long, 1 520 m de haut, 1 840 m de large et 2 640 m d'empattement.
intérieur
Lexus promet de bons indices de visibilité pour l'UX, où le tableau de bord prend une position basse et les montants A sont étroits. Comme d'habitude, vous pouvez vous attendre à une grande qualité de décoration intérieure et de choix des matériaux. Les revêtements en cuir se démarquent, avec un rembourrage inspiré du sashiko, une technique traditionnelle japonaise également utilisée dans les uniformes de judo et de kendo.
Intérieur Lexus UX
Chika Kako, directrice de l'ingénierie UX de LexusNous avons le crossover avec le centre de gravité le plus bas du segment. (…) Nous étions soucieux des matériaux et du toucher de tous les composants (à l'intérieur). Nous lançons un nouveau matériau wa shi, (qui révèle) une référence esthétique unique à un papier japonais typique.
Système hybride de 4e génération
Le Lexus UX sera actuellement disponible avec deux moteurs. LA UX 200 , équipé d'un nouveau moteur essence 2,0 litres à haut rendement thermique — 40 % selon Lexus — couplé à une nouvelle CVT appelée Direct Shift-CVT.
Le point culminant est toutefois le lancement de la quatrième génération du système hybride autochargeable dans le UX 250h , avec 178 ch, et disponible avec traction avant ou traction intégrale (E-Four). Le nouveau système hybride est plus compact et plus léger que ses prédécesseurs. Le tout alimenté par une nouvelle batterie NiMH (Nickel Metal Hydride), qui présente une nouvelle construction et un système de refroidissement plus compact situé sous le siège arrière.
L'UX 250h E-Four assure la traction sur les deux essieux moteurs grâce à un moteur électrique situé sur l'essieu arrière, la répartition de la puissance sur les deux essieux étant gérée automatiquement.
Technologie de sécurité renforcée
Le Lexus UX est équipé de la dernière version du Lexus Safety System + qui comprend, entre autres, le système de pré-collision, la détection des piétons et des cyclistes. Dans le domaine des assistants de conduite, il existe le pack Lexus Co Drive qui s'intègre du régulateur de vitesse adaptatif aux feux de route adaptatifs.
Lexus UX
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