Les courses de dragsters (tests de départ) sont généralement un bon divertissement, mais pour découvrir toutes les performances et le potentiel dynamique de n'importe quel véhicule, rien de tel que de mettre quelques courbes en cours de route. C'est précisément ce qu'ont fait nos confrères de la publication allemande Sport Auto en les emmenant sur le circuit de Formule 1 d'Hockenheim (Allemagne), neuf trappe chaude.
La variété des propositions est encore grande, et donc, toutes ne sont pas directement comparables les unes aux autres, ce qui justifie la raison pour laquelle la publication allemande a séparé les neuf hot trap en plusieurs groupes.
Dans le premier, nous avons le MINI JCW (John Cooper Works) contre la star du moment, le Toyota GR Yaris . Même les auteurs du duel indiquent que la MINI JCW n'est pas la rivale idéale pour la GR Yaris — la JCW GP conviendrait mieux.
La GR Yaris est « armée jusqu'aux dents » : son 1,6 l turbo tricylindrique délivre 261 ch et quatre roues motrices via une boîte manuelle à six rapports. La MINI JCW, malgré le moteur 2,0 l et le quatre cylindres, reste à 231 ch, la traction n'étant que sur les roues avant, également via une boîte de vitesses manuelle à six vitesses.
La fusée de poche japonaise est livrée avec Michelin Pilot Sport 4S, tandis que la fusée de poche britannique est livrée avec Pirelli P Zero. Le résultat final est prévisible, mais gardez à l'esprit l'époque de la GR Yaris, qui fera rougir certaines des autres trappes chaudes plus grandes et plus puissantes présentes.
Dans le deuxième groupe, il y a un équilibre supérieur entre les concurrents. Sont-ils les Ford Focus ST , Le Volkswagen Golf GTI C'est le Hyundai i30 N Performance . Tous à traction avant, tous avec blocs quatre cylindres en ligne turbo — 2,0 l pour la Golf GTI et i30 N, et 2,3 l pour la Focus ST — et tous avec une boîte manuelle à six vitesses .
La Golf GTI est la moins puissante, avec 245 ch, la i30 N Performance ajoute 30 ch, pour un total de 275 ch, la Focus ST en tête du trio avec 280 ch. La gomme choisie diffère également entre les trois : Bridgestone Potenza S005 pour la Golf GTI, Pirelli P Zero pour la i30 N et Michelin Pilot Sport 4S pour la Focus ST.
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Même avec un déficit de puissance, il ne faut pas négliger l'efficacité dynamique de la Golf GTI, récemment arrivée sur notre marché et déjà testée par nos soins. Les temps réalisés le démontrent donc.
En montant d'un cran dans la "course aux armements", nous avons un duo, les Allemands Audi S3 et Mercedes-AMG A 35 . Les spécifications techniques des deux semblent être tirées du papier carbone. Les deux ont des moteurs turbo à quatre cylindres de 2,0 litres, les deux ont quatre roues motrices et les deux utilisent une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. L'avantage de la S3 sur la A 35 est un maigre quatre chevaux : 310 ch contre 306 ch.
Le contact avec l'asphalte se fait avec les pneus Bridgestone Potenza S005 pour l'Audi S3 et Michelin Pilot Sport 4S pour l'A 35. Faites vos paris :
Enfin, nous avons trouvé un autre duo, peut-être le plus attendu : Honda Civic Type R et Volkswagen Golf GTI Clubsport . La Civic Type R (2020) a été le roi de la trappe chaude, étant la plus puissante d'entre elles à traction avant, avec 320 ch, et aussi l'une des plus dynamiquement efficaces. La Golf GTI Clubsport est une GTI « vitaminée », avec 300 ch et un châssis optimisé, avec suspension adaptative par exemple.
Les deux utilisent un moteur turbo de 2,0 l de cylindrée, les deux n'ont qu'une traction avant, mais utilisent des transmissions différentes : la Civic Type R (Continental SportContact 6) utilise une boîte manuelle à six vitesses, tandis que la Golf GTI ( Bridgestone Potenza S005) fait l'utilisation de la DSG à sept vitesses (double embrayage) - plus efficace et plus rapide, dit Volkswagen. Cela suffira-t-il à annuler l'écart de 20 ch face au rival japonais ?
Les tours effectués et, sans surprise, les deux dernières trappes chaudes, la Honda Civic Type R et la Volkswagen Golf GTI Clubsport ont été les plus rapides - les plus "concentrées" de toutes, à l'exception d'une fusée de poche japonaise portant son nom GR Yaris. Ils n'étaient séparés que d'un dixième de seconde, avec un avantage pour… Golf GTI Clubsport !
Étonnamment, le modèle qui les a suivis et a terminé sur le podium était le petit monstre Toyota GR Yaris, encore plus rapide que les autres quatre roues motrices à hayon chaud (Audi S3 et Mercedes-AMG A 35), ce qui prouve que cette spéciale d'agrément n'est pas blague, en dépit d'être damné pour la blague.
Tous les temps réalisés par ces neuf écoutilles chaudes :
| Modèle | Temps |
|---|---|
| Volkswagen Golf GTI Clubsport | 2min02.7s |
| Honda Civic Type R | 2:02.8s |
| Toyota GR Yaris | 2min03.8s |
| Ford Focus ST | 2min04.8s |
| Audi S3 | 2min05.2s |
| Mercedes-AMG A 35 | 2min05.2s |
| Volkswagen Golf GTI | 2min05.6s |
| Hyundai i30 N Performance | 2min06.1s |
| MINI JCW | 2min09.6s |