LA DeLorean DMC-12 a commencé à être produit en Irlande du Nord en 1980, mais cela prendra fin quelques années plus tard, en 1983, après la faillite du fabricant, en raison des accusations de trafic de drogue (cocaïne) qui sont tombées sur son fondateur, John DeLorean - serait plus tard acquitté, mais le mal était déjà fait.
Environ 9 000 unités seront produites, mettant fin à la vie courte et mouvementée de la DeLorean DMC-12, le coupé deux places aux portes papillon et à la carrosserie en acier inoxydable, de Giorgetto Giugiaro, fondateur d'Italdesign.
1,21 GigaWatts, 88 miles par heure
Arrêt complet? Pas vraiment. A partir du moment où, en 1985, « dans un théâtre près de chez vous », on voit le DMC-12 atteindre 141,6 km/h (88 mph) en activant le condensateur de flux qui nécessite 1,21 GigaWatts (l'équivalent de plus de 1 645 millions de chevaux) afin de voyager dans le temps, l'a catapulté au-delà des rêves les plus fous de John DeLorean.
La renommée du film était ce qui a justifié la création d'une nouvelle DeLorean Motor Company, une société texane qui a acquis l'intégralité de la succession de la société d'origine - pièces, unités non produites, etc. — et a redémarré la production à petite échelle en 2008, en utilisant les composants d'origine, jusqu'au « modeste » moteur V6 PRV de 130 ch.
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La production serait interrompue et suspendue jusqu'à la mise en œuvre de la loi sur les fabricants à faible volume. Cette loi permet de fabriquer jusqu'à 325 voitures par an, en vertu d'un ensemble de réglementations plus permissives que celles que les constructeurs de volumes doivent respecter.
Bien que la loi ait déjà été approuvée en 2015, ce n'est qu'en 2019 que la NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) a créé les règlements nécessaires pour mettre en œuvre la loi, mais pas avant qu'il y ait eu un processus juridique avancé par la SEMA (Specialty Equipment Market Association, l'association qui organise chaque année le SEMA Show) pour obliger la NHTSA à appliquer la loi.
La « nouvelle » DeLorean DMC-12
Eh bien, la bureaucratie mise à part, maintenant oui, la DeLorean DMC-12 peut reprendre la production, mais ses spécifications ne seront pas exactement identiques au modèle d'origine. Le cadre et la carrosserie en acier inoxydable restent, mais la suspension, les freins et l'intérieur seront mis à jour, tout comme l'éclairage extérieur du modèle.
Il y a aussi le moteur V6 PRV (Peugeot, Renault, Volvo) qui, à vrai dire, a toujours été critiqué pour ne pas donner aux lignes futuristes du DMC-12 les performances souhaitées. Les 130 ch, même à l'époque, n'étaient tout simplement pas suffisants pour ses prétentions en tant que voiture de sport ou GT.
Quel moteur aura-t-il ? La réglementation exige l'installation d'un appareil conforme aux normes d'émission en vigueur. DeLorean est toujours en train de sélectionner un fournisseur aujourd'hui. Ce qui est garanti, c'est que la puissance sera plus du double des 130 ch de l'original, le constructeur faisant référence à une gamme de puissances (selon l'unité choisie) entre 270 ch et 350 ch - un "boost" très apprécié.
L'arsenal technologique de la « nouvelle » DeLorean sera également renforcé avec l'adoption de technologies de connectivité et de sécurité active, telles que le contrôle de traction et de stabilité, éléments qui n'existaient pas au moment de sa création.
Combien ça coûtera?
Compte tenu des prévisions de construction de seulement deux unités par semaine et de toutes les mises à jour en vue, le prix de référence avancé de 100 000 $ (environ 91 000 euros) ne semble pas excessif, pour le type de voiture qu'il s'agira - une sorte de restauration d'une faible production .
La production de la DeLorean DMC-12 pourrait commencer plus tard cette année.
