Le petit mais grand pour le segment Étoile de l'espace Mitsubishi , a été lancé l'année « lointaine » de 2012, après avoir fait l'objet d'une rénovation majeure en 2016. Pour 2020, il reçoit une nouvelle rénovation, la plus importante à ce jour - à partir du pilier A, tout est neuf.
Le Space Star est désormais mieux intégré au reste de la gamme Mitsubishi, adoptant le même « air de famille », c'est-à-dire qu'il reçoit le Dynamic Shield qui caractérise le visage des autres modèles de la marque aux trois diamants. Les nouveautés incluent également les phares à LED, et la nouvelle signature lumineuse en « L » de l'optique arrière.
Pour compléter l'extérieur, il y a un nouveau pare-chocs arrière et les roues sont d'un nouveau design - seulement 15″ pour le marché portugais.
A l'intérieur, les changements se limitent à de nouveaux revêtements et les sièges (avec certaines zones recouvertes de cuir) reçoivent également de nouvelles normes.
Plus d'aide à la conduite
L'actualité n'est pas seulement "style". Le Mitsubishi Space Star renouvelé a renforcé la liste des équipements de sécurité, notamment l'assistance à la conduite (ADAS). Il dispose désormais d'un freinage d'urgence autonome avec détection des piétons, d'un système d'avertissement de sortie de voie, d'antivols automatiques et d'une caméra arrière — notez la qualité supérieure à la moyenne de cet article.View this post on Instagram
Sous le capot, tout de même
Pour le reste, le matériel que nous connaissions du Mitsubishi Space Star est transféré au modèle renouvelé. Le seul moteur disponible pour le Portugal reste le trois cylindres 1.2 MIVEC 80 ch — il existe un 1.0 ch 71 ch sur d'autres marchés — et il peut être associé soit à une boîte manuelle à cinq vitesses, soit à une transmission à variation continue, alias CVT. .
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Au volant
Le premier contact dynamique avec Space Star a eu lieu en France, plus précisément dans les environs de la petite ville de L'Isle-Adam, à moins de 50 km de Paris. Pour s'y rendre, le parcours choisi passait, pour l'essentiel, par des routes secondaires - et des sols loin d'être parfaits -, traversant de petits villages aux rues étroites et aux carrefours peu visibles.
L'expérience de conduite elle-même a révélé une voiture facile à conduire — excellente maniabilité, le diamètre de braquage n'est que de 4,6 m — et orientée vers le confort. La configuration de la suspension est souple, gère bien la plupart des irrégularités, mais permet à la carrosserie de s'ajuster de manière plus prononcée lors d'une conduite plus rapide.
C'est faux pour la position de conduite, qui est toujours trop haute, et pour le manque de réglage en profondeur du volant. Les sièges se sont avérés confortables, même s'ils n'offraient pas beaucoup de soutien. Cependant, ils sont chauffants, ce qui est inhabituel dans le segment.
1.2 MIVEC s'est avéré volontaire et un bon partenaire pour Space Star. Il exploite très bien sa capacité supérieure à la plupart des milliers de concurrents et le faible poids du Space Star - seulement 875 kg (sans conducteur), l'un des plus légers, sinon le plus léger du segment -, permettant une conduite rapide, quelle que soit avec la transmission manuelle ou la CVT. Cependant, ce n'est pas l'unité la plus raffinée ou la plus silencieuse du segment, surtout dans les régimes supérieurs.
La boîte manuelle à cinq vitesses est précise q.s., bien qu'une course plus courte serait souhaitable, mais ce qui déconcerte, c'est la pédale d'embrayage, qui semble offrir peu ou pas de résistance. La CVT, eh bien… c'est une CVT. N'abusez pas de l'accélérateur et il révèle même un niveau de raffinement intéressant, idéal pour une conduite insouciante en ville, mais si vous avez besoin des 80 ch complets, le moteur se fera entendre… beaucoup.
Le Mitsubishi Space Star promet de faibles consommations et émissions de carburant : 5,4 l/100 km et 121 g/km de CO2. Compte tenu de la conduite quelque peu erratique à laquelle sont soumis les modèles dans ces premiers contacts dynamiques, il n'est pas toujours possible de vérifier les déclarations des marques. Même ainsi, dans le cas de la manuelle, l'ordinateur de bord a enregistré 6,1 l/100 km après le premier trajet.
Quand arrive-t-il et combien cela coûte-t-il ?
Le Mitsubishi Space Star remanié devrait arriver en mars 2020, et comme c'est le cas aujourd'hui, il ne sera disponible qu'avec un seul niveau de moteur et d'équipement - le plus élevé, qui est assez complet et comprend, entre autres, la climatisation automatique, le système sans clé. et système d'infodivertissement MGN (Apple CarPlay et Android Auto inclus).
Les options se résument essentiellement au choix de la transmission — manuelle ou CVT — et… de la couleur de la carrosserie.
Mitsubishi n'a pas encore proposé de prix définitifs pour le nouveau Space Star, mentionnant seulement qu'il est prévu une augmentation d'environ 3,5% par rapport à l'actuel. Rappelons que l'actuel coûte 14 600 euros (boîte manuelle) — avec l'augmentation, attendez-vous à un prix d'environ 15 100 euros.