Il y a déjà 30 millions d'unités vendues de la Volkswagen Passat et lorsqu'il s'est agi de le renouveler, à mi-chemin du cycle de vie de 7e génération du modèle, Volkswagen a fait plus qu'apporter de légères modifications à l'avant et à l'arrière.
Mais pour comprendre ce qui a changé plus profondément dans ce renouveau Passat, il faut se déplacer à l'intérieur.
Les principaux changements à l'intérieur sont technologiques. Le système d'infodivertissement a été mis à jour vers la dernière génération (MIB3) et le quadrant est désormais 100 % numérique. Avec le MIB3, en plus du fait que la Passat soit désormais toujours en ligne, il est désormais possible, par exemple, de coupler un iPhone sans fil via Apple CarPlay.
Si votre smartphone est équipé de la technologie NFC, il peut désormais servir de clé pour ouvrir et démarrer la Volkswagen Passat. Nous pouvons également voir de nouveaux ports USB-C qui rendent la Passat à l'épreuve du temps, avec le détail d'être rétro-éclairé.
Les changements
Discret, c'est ce que l'on peut dire des changements apportés à l'extérieur de la Passat rénovée. Ceux-ci se composent de nouveaux pare-chocs, de roues nouvellement conçues (17" à 19") et d'une nouvelle palette de couleurs. A l'intérieur on retrouve de nouveaux revêtements ainsi que de nouvelles couleurs.
Il y a quelques détails esthétiques qui sont nouveaux à l'intérieur, comme le nouveau volant ou l'introduction des initiales « Passat » sur le tableau de bord, mais dans l'ensemble, il n'y a pas de changements majeurs. Les sièges ont été renforcés en termes d'ergonomie pour plus de confort et sont certifiés par l'AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Pour ceux qui aiment un bon système audio, un Dynaudio optionnel de 700 W de puissance est disponible.
IQ.Drive
Les systèmes d'aide à la conduite et de sécurité ont été regroupés sous le nom IQ.Drive. Les grands changements de la Volkswagen Passat sont là, tout comme Mercedes-Benz l'a fait avec la Classe C ou Audi avec l'A4, Volkswagen a également introduit presque tous les changements en termes de systèmes de sécurité et d'aide à la conduite.
Parmi les systèmes disponibles, le nouveau Travel Assist, qui fait de la Passat la première Volkswagen capable de passer de 0 à 210 km/h en utilisant les aides à la conduite disponibles.
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Ce volant n'est pas comme les autres
Un volant capable de reconnaître si le conducteur a ou non les mains posées dessus. Volkswagen l'appelle «volant capacitif» et cette technologie est combinée avec le Travel Assist.
Après ses débuts absolus dans le Volkswagen Touareg, la Passat est le deuxième modèle de la marque Wolfsburg à être équipé du QI.Lumière , qui comprend des lumières LED matricielles. Ils sont standard au niveau Élégance.
GTE. Plus d'autonomie pour la version électrifiée
C'est une version qui assumera, dans ce renouveau, un rôle fondamental. Avec la demande croissante de solutions hybrides rechargeables et le principal client de la Passat étant les entreprises, la version GTE promet de gagner des parts de gamme.
Capable de scroller, en mode 100% électrique, 56 km en berline et 55 km en fourgon (cycle WLTP), le GTE a vu son autonomie électrique augmenter. Le moteur 1.4 TSI est toujours présent, associé à un moteur électrique, mais le pack batterie a été renforcé de 31% pour permettre cette augmentation d'autonomie et dispose désormais de 13 kWh.
Mais il n'y a pas qu'en ville ou sur de courtes distances que le moteur électrique aide. Au-dessus de 130 km/h, il assiste le moteur thermique afin de lui donner l'augmentation de puissance nécessaire pour justifier l'acronyme GTE.
Le logiciel du système hybride a été modifié pour faciliter le stockage de l'énergie dans les batteries pendant les longs trajets, permettant une plus grande disponibilité du mode 100 % électrique jusqu'à la destination - ceux qui voyagent d'une ville à l'autre peuvent choisir de conduire sans émissions dans le centre urbain.
La Volkswagen Passat GTE répond déjà aux normes Euro 6d, qui ne seront exigées qu'en 2020 pour les voitures neuves.
Un nouveau moteur… Diesel !
Oui, nous sommes en 2019 et la Volkswagen Passat lance un moteur diesel. Le moteur 2.0 TDI Évo il a quatre cylindres, 150 ch, et a été équipé d'un double réservoir Adblue et d'un double pot catalytique.
Parallèlement à ce nouveau moteur diesel, la Passat dispose également de trois autres moteurs 2.0 TDI, de 120 ch, 190 ch et 240 ch. Les moteurs TSI et TDI de la Volkswagen Passat sont conformes à la norme Euro 6d-TEMP et sont tous équipés d'un filtre à particules.
Dans les moteurs à essence, le point culminant va au moteur 1.5 TSI de 150 ch avec un système de désactivation des cylindres, qui ne peut fonctionner qu'avec deux des quatre cylindres disponibles.
Trois niveaux d'équipement
La version de base s'appelle désormais simplement « Passat », suivie du niveau intermédiaire « Business » et du haut de gamme « Elégance ». Pour ceux qui recherchent une posture plus sportive en matière de style, vous pouvez combiner le kit R-Line, avec les niveaux Business et Elegance.Une version limitée à 2000 unités sera également disponible, la Volkswagen Passat R-Line Edition, équipée uniquement des moteurs les plus puissants, diesel ou essence, et pour le marché portugais, seul le premier sera disponible. Cette version est livrée avec le système de traction intégrale 4Motion et le nouveau Travel Assist.
Quel est notre verdict ?
Dans cette présentation, nous avons testé une version Alltrack, destinée à ceux qui recherchent un fourgon au « pantalon retroussé » et ne cédant pas à la tendance incontrôlée des SUV.
C'est toujours la version avec le look le plus attrayant de la gamme, du moins à mon avis. Dans un modèle qui se démarque par sa sobriété en termes de style, la version Alltrack offre une alternative au statu quo de la gamme Passat.
Concernant la Passat GTE, également testée dans ce premier contact, obtenir des moyennes autour de 3 l/100 km ou 4 l/100 km n'est pas difficile , mais pour cela les batteries doivent être à 100%. Il n'y a pas d'autre moyen, après tout, sous le capot se trouve un 1.4 TSI qui est déjà sur le marché depuis quelques années et qui devrait être réformé avec l'arrivée de la prochaine génération de Passat. Pourtant, si vous êtes capable de charger un hybride rechargeable et de conduire de manière responsable, c'est une proposition à considérer. Et bien sûr, au moment de prendre une décision, les avantages fiscaux ne peuvent être oubliés.
Il arrive au Portugal en septembre, mais les prix ne sont pas encore disponibles pour le marché portugais.
La Passat Variant domine le segment D