Bayerische Motoren Werke (Bavarian Engine Factory, ou BMW) ne produira plus de moteurs à combustion interne dans son Allemagne natale. Un moment fort dans l'histoire de BMW et qui reflète les mutations que traverse l'industrie automobile, de plus en plus tournée vers la mobilité électrique.
C'est à Munich (qui est aussi le siège de BMW) que l'on verra les plus gros changements. Des moteurs à combustion interne à quatre, six, huit et 12 cylindres y sont actuellement produits, mais leur production sera progressivement arrêtée jusqu'en 2024.
Cependant, comme la production de moteurs à combustion interne est toujours une nécessité, leur production sera transférée dans ses usines en Angleterre et en Autriche.
Le royaume de Sa Majesté accueillera la production de moteurs huit et 12 cylindres à l'usine de Hams Hall, qui y produit déjà des moteurs trois et quatre cylindres pour la MINI et la BMW, depuis sa mise en service en 2001. A Steyr, en Autriche se trouve abritant la plus grande usine de production de moteurs à combustion interne de BMW, qui a commencé à fonctionner en 1980, et sera chargée de produire à la fois des moteurs à quatre et six cylindres, à la fois essence et diesel - une tâche qu'elle a déjà effectuée, exécute et, comme nous voyons, continuera à courir.
Et à Munich ? Que va-t-on y faire ?
Les installations de Munich feront l'objet d'un investissement de 400 millions d'euros jusqu'en 2026 pour pouvoir produire (plus) de véhicules électriques. L'intention de BMW est que, dès 2022, toutes ses usines allemandes produisent au moins un modèle 100 % électrique.
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Outre Munich, les usines de fabrication du constructeur à Dingolfing et Ratisbonne (Regensburg) situées dans la région de Bavière, en Allemagne, bénéficieront également d'investissements dans le même sens pour absorber de plus en plus la production de véhicules électriques.
Munich produira la nouvelle BMW i4 à partir de 2021, tandis qu'à Dingolfing seront produites les variantes 100 % électriques de la Série 5 et de la Série 7, rebaptisées i5 et i7. A Ratisbonne, un nouveau X1 100 % électrique (iX1) sera produit à partir de 2022, ainsi que des modules de batteries — une tâche qu'il partagera avec l'usine de Leipzig, également en Allemagne.
En parlant de Leipzig, où la BMW i3 est actuellement produite, elle sera également chargée de produire la prochaine génération du MINI Countryman, à la fois avec des moteurs à combustion interne et dans sa variante 100 % électrique.
Source : Automotive News Europe, Auto Motor und Sport.