Des noms aux numéros en passant par un mélange des deux, il existe de nombreuses façons de désigner un modèle. Cependant, la chose normale est que lorsqu'il s'agit de désignations numériques ou alphanumériques, elles suivent une certaine logique qui permet de structurer et de comprendre le positionnement de chaque modèle dans la gamme de la marque. Par exemple, Audi A1, A3, A4, etc. Cependant, cela ne se produit pas ou se produira avec la désignation des modèles Polestar.
Comme vous le savez, la marque scandinave utilise des chiffres pour désigner ses modèles, qui sont attribués dans l'ordre de leur lancement : le premier est le… Polestar 1, le deuxième… le Polestar 2 et le troisième (prévu pour être un crossover) devrait être Polestar… 3.
Cependant, rien ne nous renseigne sur le positionnement du modèle dans la gamme. On sait que le 1 se positionne au dessus du 2, mais le 3 (le crossover prédit) on ne sait pas s'il se positionnera au dessus, en dessous ou au niveau du 2. De plus, poser le scénario d'un remplacement de Polestar 1, il ne reviendrait pas à appeler 1, mais plutôt 5, 8 ou 12, selon le nombre de modèles sortis par la marque entre-temps.
Recette de confusion?
La révélation a été faite par Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, dans des déclarations à Autocar, qui a confirmé que la désignation des modèles Polestar suit une logique numérique, la désignation choisie étant simplement le prochain numéro disponible.
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Cela signifie que, contrairement à ce qui est habituel, à l'avenir, un nombre plus important (généralement associé à des modèles plus gros) pourra être utilisé pour désigner le modèle d'entrée de gamme. Autrement dit, en imaginant un successeur à la Polestar 2, elle recevra un numéro supérieur à celui attribué à la version de série du prototype Precept, qui arrivera en premier.
Ca a du sens? Peut-être pour la marque, mais pour le consommateur final cela peut prêter à confusion. Pour vous donner une idée, ce serait l'équivalent du prochain modèle d'entrée de gamme de Peugeot n'ayant pas la désignation 108, mais 708, supérieur à la désignation 508, qui est actuellement le haut de gamme.
Toujours selon les déclarations de Thomas Ingenlath, il y a l'idée que la marque scandinave ne peut pas adopter le concept de successeurs directs pour ses modèles, ce que la liberté existant dans la désignation de ceux-ci permet de prévoir.
La seule question qui se pose est de savoir dans quelle mesure le public comprendra l'organisation de la gamme Polestar en tenant compte de ce type d'appellation et si la marque scandinave ne changera pas d'avis à un moment donné, mais à cet égard, seul le temps apportera des réponses. .