Actuellement, Bugatti est situé à Molsheim, en Alsace française, dans le Château Saint-Jean, une bâtisse aussi imposante que la Chiron et tous ses dérivés. Mais ce n'était pas toujours là.
En 1990, sous la direction de l'homme d'affaires italien Romano Artioli, qui a acquis Bugatti trois ans plus tôt, l'usine de Campogalliano, dans la province de Modène, en Italie, est inaugurée.
Le bâtiment était impressionnant, tant d'un point de vue architectural que des portes qu'il ouvrait pour la marque. Mais la première et unique voiture à y être construite, l'EB110, s'est avérée être un "fiasco" - en termes de ventes, pas techniquement - et n'a vu que 139 unités vendues.
Dans les années suivantes, avec la récession économique, Bugatti a été contrainte de fermer ses portes, avec des dettes d'environ 175 millions d'euros. L'usine est finalement vendue en 1995, à une société immobilière qui fera également faillite, laissant les lieux à l'abandon. Les images de cet abandon sont visibles sur le lien suivant :
Aujourd'hui, 26 ans plus tard, l'ancienne usine Bugatti Automobili S.p.A sera restaurée et transformée en un musée multimarque et un centre culturel.
Marco Fabio Pulsoni, actuel propriétaire des bâtiments Fábrica Azul, comme on l'appelle, a profité du 30e anniversaire de la Bugatti EB110 pour annoncer que l'espace sera rénové et que l'initiative a même «été présentée au ministère du Patrimoine culturel. ”.
Marco Fabio Pulsoni, propriétaire de l'ancienne usine BugattiL'usine conservera son aspect d'origine à l'extérieur, mais à l'intérieur elle sera adaptée à son nouveau rôle, avec une série de changements qui respectent son passé. Le projet qui vient de démarrer consiste à créer un musée ici, à Campogalliano.
La transformation de l'usine a également le soutien de l'homme d'affaires américain Adrien Labi, collectionneur de voitures, qui a remporté en 2016 un prix au prestigieux Concorso d'Eleganza Villa d'Este avec sa Lamborghini Miura.