Les grandes marques automobiles commencent enfin à réagir à l'offensive de Tesla. Le mois dernier, c'était au tour de Ford d'aller au jeu en présentant au salon de Los Angeles son premier 100 % électrique développé de toutes pièces : le Ford Mustang Mach-E - article complet ici.
Une réponse qui arrive à un moment où la Tesla Model 3 — seule ! — vaut plus de 60 % des ventes d'électricité aux États-Unis. Il reste donc un quota de 40% à partager avec les autres modèles. Quota où, encore une fois, Tesla détient une autre part de marché importante avec les Model S et Model X.
Tesla domine indéniablement le marché des véhicules électriques (VE), et cela ne plaît pas à beaucoup de marques. Même si globalement, les ventes de tramways représentent encore moins de 2% du marché automobile mondial.
Ford Mustang Mach-E. Tout dedans !
Ford ne veut pas continuer à perdre du terrain. Et apparemment, Ford a tout misé sur la Mustang Mach-E. Comme on dit dans les jeux de hasard : vous avez joué tous vos jetons. Avez-vous étudié la compétition? Vérifier. Avez-vous obtenu un grand nom? Vérifier. Avez-vous parié sur le design ? Vérifier. Etc.
La famille des pony car vient de s'agrandir, avec un… SUV électrique
Nous pensons que certaines similitudes avec les Tesla modèle Y ne sont pas de simples coïncidences. C'est pourquoi nous avons décidé de mettre les données techniques de la Ford Mustang Mach-E en comparaison directe avec la Tesla Model Y. Dans les prochaines lignes, affrontons-les !
Le style suit des chemins différents
Mustang Mach-E et Model Y ciblent le même public mais suivent des chemins distincts en termes de style.
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D'un côté, on a la Tesla Model Y, qui mise sur un design plus simple, avec peu d'éléments, dans la lignée de la Tesla Model 3. Un modèle que, d'ailleurs, Tesla a lancé avec l'hypothèse de massifier l'accès aux voitures électriques.
De l'autre côté, nous avons la Ford Mustang Mach-E, qui reprend l'identité de l'un des modèles les plus emblématiques de l'industrie automobile : la Ford Mustang. Lequel va gagner dans ce particulier ? Nous ne savons pas. Les avis sont partagés sur le design des deux modèles.
Il y a ceux qui accusent la Tesla Model Y d'avoir les mauvaises proportions. Une sorte de version « soufflée » de la Model 3, avec peu d'identité. De l'autre côté du ring, nous avons le design Mustang Mach-E que beaucoup accusent de trop s'approprier et de déformer une Ford Mustang emblématique.
À cet égard, les chemins n'auraient pas pu être plus distincts. Le Model Y a un design qui mise sur la modernité, le Mach-E mise tout sur un design reconnu aux quatre coins du monde.
lequel préfères-tu? Laissez votre avis dans la zone de commentaires
La Mustang Mach-E imite le Tesla Model Y
Différent à l'extérieur, très similaire à l'intérieur. A l'intérieur, la similitude entre les deux modèles est plus perceptible, car dans les deux ils utilisent d'énormes écrans tactiles au centre d'une console où apparemment les boutons physiques ont été déclarés "ennemis publics".
Sur la Tesla Model Y, l'écran 15″ est positionné horizontalement et vous permet de contrôler chaque fonctionnalité, même chaque fonctionnalité ! — y compris la climatisation et le tableau de bord.
Ford a regardé à l'intérieur de la Tesla Model Y et a dit : "Nous le voulons aussi". Et c'est ainsi… nous sommes entrés dans la Ford Mustang Mach-E et avons trouvé un écran de 15,5 pouces mais positionné verticalement.
Mais contrairement à Tesla, Ford a décidé de conserver un quadrant 100% numérique à l'avant du volant et il reste encore quelques contrôles physiques. Une solution qui plaira sûrement à la plupart des clients traditionnels.
guerre électrique
L'équilibre semble être le mot d'ordre. Sur le plan mécanique, les deux modèles utilisent des solutions très similaires, avec des packs batteries de capacité similaire, qui se traduisent naturellement par une autonomie quasi égale.
Une égalité qui se maintient en termes de prix, compte tenu des valeurs annoncées pour les USA.
La Ford Mustang Mach-E Select est proposée à 43 900 $ (39 571 €) dans sa version de base, tandis que Tesla demande 43 000 $ (38 760 €) pour son Model Y. En termes d'autonomie, les deux offrent exactement la même valeur : 370 km.
Quant au volume de chargement, là encore des chiffres très proches : 1687 litres pour la Ford, 1868 litres pour la Tesla (avec sièges rabattus). C'est beaucoup!
Côté accélérations, sans surprise, les valeurs dictent encore une fois pratiquement un tirage technique. Mach-E annonce 5,5 secondes de 0 à 96 km/h et le modèle Y 5,9 secondes dans le même exercice, pour les versions d'accès.
| Mustang Mach-E | Modèle Y | |
|---|---|---|
| Tambours | 75,5 kWh à 98,8 kWh | N / A |
| Puissance | 255 ch à 465 ch | N / A |
| Binaire | 414 Nm à 830 Nm | N / A |
| Autonomie (estimation WLTP) | 450 km à 600 km | 480 km à 540 km |
| Traction | Arrière / Plein | Arrière / Plein |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | ~3,5s - 6,5s | 3,5 s - 5,9 s |
| Vel. Max. | N / A | 209 km/h à 241 km/h |
| Prix (États-Unis) | 39 750 € à 54 786 € | 43 467 € à 55 239 € |
Dans les versions avec une plus grande autonomie, les prix diffèrent un peu plus. Ford demande 50 600 $ US (45 610 €) et Tesla demande 48 000 $ US (43 270 €). L'autonomie annoncée estimée par les deux modèles est la même : 482 km selon le cycle EPA (l'équivalent américain du cycle WLTP, mais encore plus exigeant).
Dans les versions plus performantes, l'avantage sourit légèrement à Ford. La marque ovale bleue propose la Ford Mustang Mach-E GT à 60 500 $ (54 786 €), tandis que la Tesla Model Y Perfomance coûte 61 000 $ (55 239 €).
Attention aux accélérations, nouveau tirage technique : les deux modèles annoncent environ 3,5 secondes de 0 à 100 km/h, grâce à la puissance des moteurs électriques, qui doivent dépasser les 450 ch.
Là où la Tesla Model Y Perfomance prend le dessus sur la Mustang Mach-E GT est à portée. 450 km contre 402 km , selon le cycle EPA.
La Ford Mustang Mach-E a un avantage ?
Avec de telles fiches techniques similaires, l'un des principaux départages sera la préférence du public en termes d'esthétique.
Les lignes plus futuristes du Model Y profiteront-elles du renouveau et de la valeur historique du langage esthétique de Mustang ? Seul le temps nous le dira.
Pour l'instant, Tesla reste avantagé, sur un segment de marché où les premières réponses engagées des grands constructeurs mondiaux commencent à peine à émerger. Laissez-nous votre avis dans la zone de commentaires.