Un deux trois. C'est exactement le nombre de cabriolets que Ferrari a décidé d'éblouir au Mondial de l'Auto de Paris. Les « frères » Monza SP1 et SP2 apparaissent pour la première fois devant le public dans la capitale française, et en rapport avec la 488 Spider Track, la marque cavallino rampante a profité de l'événement pour dévoiler certaines de ses caractéristiques.
Vous Monza SP1 et Monza SP2 sont les premiers modèles intégrés dans une nouvelle série de modèles appelée Icona (icône en italien). Cette série maintenant lancée par Ferrari mélange le look de certaines des Ferrari les plus évocatrices des années 50 avec les dernières technologies disponibles pour les voitures de sport. Les deux premiers modèles de cette série s'inspirent des barchettas de compétition des années 50 du siècle dernier, comme la 750 Monza et la 860 Monza.
déjà le 488, voie des araignées apparaît à Paris comme le cabriolet le plus puissant jamais construit par la marque Maranello. Il utilise le même V8 biturbo de 3,9 litres que le Coupé et affiche 720 ch et 770 Nm de couple. Une valeur qui en fait le huit cylindres le plus puissant jamais conçu dans une Ferrari en forme de V.
Tradition et modernité alliées à la performance
La Ferrari Monza SP1 et la Ferrari Monza SP2 sont directement dérivées de la Ferrari 812 Superfast, héritant de l'ensemble de sa mécanique. Ainsi, sous le long capot avant se trouve le même V12 de 6,5 litres à aspiration naturelle que nous avons trouvé dans la 812 Superfast, mais avec 810 ch (à 8 500 tr/min), 10 ch de plus que dans la Superfast.
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Bien que Ferrari les présente comme les deux "barchetes" avec le meilleur rapport puissance/poids, elles ne sont pas aussi légères qu'elles le paraissent, la marque annonçant un poids à sec de 1500 kg et 1520 kg - SP1 et SP2 respectivement. Cependant, les performances ne manquent pas, car les SP1 et SP2 atteignent 100 km/h en seulement 2,9 secondes et roulent à 200 km/h en seulement 7,9 secondes.
En dépit d'être radicale, Ferrari affirme que les Monza sont toujours des voitures de route et non des voitures de route. Ferrari n'a pas encore révélé les prix et les chiffres de production des deux modèles.
Quant à la 488 Pista Spider, elle s'appuie sur deux turbocompresseurs pour franchir le 0 à 100 km/h en seulement 2,8 s et atteindre une vitesse de pointe de 340 km/h. Étant convertible, le capot et la nécessité de maintenir l'intégrité structurelle, la 488 Spider Track ajoute 91 kg aux 1280 kg du coupé.
Bien que le prix de la nouvelle Ferrari ne soit pas encore connu, la marque italienne a déjà ouvert la période de commande.
Tout ce que vous devez savoir sur la Ferrari 488 Spider Track