Celui qui est, par la même occasion, le premier modèle électrique de la Aston Martin et le premier modèle de la marque britannique à sortir de la nouvelle « maison de l'électrification » de la marque au Pays de Galles, s'est fait connaître au Salon de l'automobile de Shanghai. Destiné à affronter la Porsche Taycan et la Tesla Model S, voici le rapidement et.
Avec une production limitée à 155 unités et à un prix qu'Aston Martin a choisi de ne pas dévoiler , la Rapide E peut désormais être commandée. Par rapport à la Rapide "normale", les différences esthétiques les plus notables apparaissent sur la face avant, qui a été repensée pour améliorer l'aérodynamisme.
Toujours dans le chapitre aérodynamique, mettez en évidence les changements dans la partie inférieure de la Rapide E afin que l'air passe plus efficacement du séparateur avant au diffuseur arrière redessiné (et plus grand). Grâce aux améliorations apportées, Aston Martin affirme que la Rapide E est 8% plus efficace sur le plan aérodynamique que la version essence.
intérieur révisé
L'intérieur de la Rapide E a également été remanié (après tout, la première Rapide est sortie en… 2010). La principale nouveauté était la remplacement du tableau de bord analogique par un nouveau tableau de bord numérique 10" qui fournit une gamme d'informations sur l'état de la batterie et la consommation d'énergie.
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Alors que le moteur de la version à combustion est à l'avant, dans le cas de la version électrique, les deux moteurs sont situés à l'arrière. Alimenté par une batterie de 800 V et d'une capacité de 65 kWh, les deux moteurs délivrent, selon Aston Martin, 610 ch et 950 Nm de couple.
Côté performances, la Rapide E est capable d'atteindre le 0 à 96 km/h en moins de 4s et passe de 80 km/h à 112 km/h en seulement 1,5s , puisque la vitesse maximale est de 250 km/h. Quant à l'autonomie, Aston Martin annonce une valeur supérieure à 350 km (mesurée selon le Cycle WLTP).
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