Si vous êtes de ceux qui regardent la fiche technique de la BMW M8 Compétition et lèvent le nez sur les 625 ch annoncés, alors la Manhattan MH8 800 a été conçu en pensant à des gens comme vous.
Par rapport au M8 Competition, le MH8 800 a non seulement plus de puissance mais aussi un look encore plus agressif et exclusif.
En commençant par son esthétique, en plus des rayures dorées, de la peinture noire et des nouvelles roues de 21 pouces, le Manhart MH8 800 a également reçu un tablier avant, un diffuseur en fibre de carbone et un intérieur avec des applications en fibre de carbone.
Et la puissance ?
Évidemment, la partie la plus intéressante du travail effectué par Manhart apparaît sous le capot et le nom choisi, MH8 800, donne un indice quant au nombre de chevaux qui se cachent sous celui-ci.
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Là-bas, la société de réglage allemande a réussi à faire charger le V8 biturbo avec 4,4 l (S63) 823 ch et 1050 Nm , des valeurs considérablement supérieures aux 625 ch et 750 Nm d'origine.
Et comment Manhart a-t-il obtenu cette augmentation de puissance ? "Simple". Il a installé un nouveau turbo, un nouvel intercooler et effectué une revue de logiciel.
Avec une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale, le Manhart MH8 800 atteint 100 km/h en 2,6 s, passe de 100 à 200 km/h en 5,7 s et atteint une vitesse de pointe de 311 km/h.
A titre de comparaison, la série M8 Competition annonce 3,2 secondes de 0 à 100 km/h, et 305 km/h (si l'on opte pour le M Driver Package). Pour les 100-200 km/h, il faut environ sept secondes, selon certains tests effectués.
Enfin, toujours dans le domaine des retouches, le MH8 800 a également reçu un nouveau système d'échappement (qui peut avoir en option des embouts en fibre de carbone ou en céramique), des ressorts KW qui permettaient d'abaisser la suspension de 30 mm et des freins en carbone-céramique.
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