Les pneus neufs, avant ou arrière, font partie de ces sujets sur lesquels presque tout le monde a une opinion. Il y a ceux qui disent que cela dépend de la traction de la voiture, il y a ceux qui disent que ça devrait être à l'avant, il y a ceux qui disent que ça devrait être à l'arrière. Bref… il y a des avis pour tous les goûts.
Mais en matière de sécurité, les opinions doivent céder la place aux faits… Venons-en aux faits ?
Comme on le sait, l'usure des pneus des essieux avant et arrière n'est pas uniforme. Principalement en raison des facteurs suivants : répartition du poids de la voiture, répartition de la charge de freinage, force de direction et force de traction.
Dans la plupart des cas, ces quatre facteurs contribuent à ce que l'usure des pneus de l'essieu avant soit supérieure à l'usure des pneus de l'essieu arrière. A moins que vous ne soyez le « roi de la dérive »…
Par conséquent, il existe un jeu de pneus qui s'use plus rapidement que l'autre. Et c'est là que les doutes commencent...
Pneus neufs à l'avant ou à l'arrière ?
La bonne réponse est : montez toujours des pneus neufs à l'arrière et des pneus usagés (mais toujours en bon état !) à l'avant.Pourquoi? Cette vidéo en portugais brésilien – salutations à nos lecteurs brésiliens – explique de manière exemplaire pourquoi il faut monter des pneus neufs à l'arrière, que la voiture soit à traction arrière, avant ou intégrale.
Maintenant tu sais. Pneus neufs à l'avant ou à l'arrière ? De retour, toujours.
Une autre astuce sur les pneus ?
Il existe des marques de pneus qui recommandent de remplacer les pneus de l'essieu avant par les pneus de l'essieu arrière tous les 10 000 km et vice versa.
Pourquoi? L'explication est simple. En supposant que les quatre pneus ont été montés simultanément, ces changements :
- Compenser la différence d'usure entre les pneus avant et arrière, prolongeant la durée de vie utile de l'ensemble ;
- Empêche l'usure prématurée des éléments de suspension.
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