Si, il y a quelques années, quelqu'un disait qu'un SUV mesurant 4,38 m de long et pesant plus de 1360 kg serait un jour équipé d'un moteur de 1,0 l et de seulement trois cylindres, cette personne serait qualifiée de folle. Or, c'est justement un moteur avec ces caractéristiques que l'on retrouve sous le capot de la Karoq que nous pourrions répéter.
Lancé il y a environ un an dans le but de remplacer le « vieux » Skoda Yeti, le Karoq est basé sur la plate-forme MQB (la même utilisée par le SEAT Ateca et le Volkswagen T-Roc) et il n'est pas difficile de trouver des similitudes entre le Karoq et son frère aîné (et premier membre de la nouvelle vague SUV de Skoda) o Kodiaq.
Misant sur des arguments typiques de Skoda : espace, technologie et solutions "Simply Clever" (tout en maintenant un prix compétitif), Karoq veut se démarquer sur le segment. Mais un petit moteur à essence est-il le meilleur allié dans cette tâche ? Pour le savoir, nous avons testé la Skoda Karoq 1.0 TSI au niveau de l'équipement Style et avec un boîtier DSG.
À l'intérieur de Skoda Karoq
Une fois à l'intérieur du Karoq, une chose est sûre : nous sommes à l'intérieur d'une Skoda. Cela se produit pour trois raisons simples. Le premier est le fait que le design adopté privilégie la fonction à la forme, avec une grande ergonomie - il s'agit simplement de ne pas avoir de commandes physiques pour la radio.
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La deuxième raison est la qualité de fabrication, qui est d'un bon niveau avec un tableau de bord comportant des matériaux souples sur le dessus et aucun bruit parasite. Le troisième, ce sont les nombreuses solutions tout simplement astucieuses comme le porte-manteau fixé au hayon, l'endroit pour ranger le parapluie sous le siège passager avant, entre autres.
Le système d'infodivertissement de Karoq est facile et intuitif à utiliser.
Même au sein de Karoq, s'il y a une chose qui ne manque pas, c'est l'espace, la plateforme MQB révélant tous ses avantages. En plus de l'espace généreux disponible, l'unité testée comportait également les sièges arrière VarioFlex en option, qui se composent de trois sièges arrière indépendants, amovibles et réglables en longueur.
Notre unité comportait le siège arrière VarioFlex en option, qui est réglable longitudinalement et peut être retiré. Permet de faire varier le volume de base du coffre à bagages entre 479 et 588 l.
Au volant de la Skoda Karoq
La première chose qui frappe lorsque l'on prend le volant du Karoq, c'est à quel point il est facile de trouver une position de conduite confortable. Côté tenue de route, la Karoq est stable et prévisible, ne laissant apparaître qu'une légère parure de la carrosserie quand on a décidé d'en exiger un peu plus. Sur autoroute, il est stable et confortable.
Côté motorisation, le 1.0 TSI est une agréable surprise, « s'accordant bien » avec la boîte DSG à sept rapports et se révélant capable de faire oublier ses petites dimensions telle est la manière dont il parvient à déplacer le Karoq (surtout dans des rythmes autoroutiers où il se montre capable de rythmes bien plus élevés que prévu).
Les consommations, en revanche, dépendent (beaucoup) de la façon dont nous décidons de conduire. Si l'on est pressé, le petit moteur sera payant avec une consommation de l'ordre de 8 l/100 km. Cependant, en conduite normale, il est possible de descendre à 7,5 l/100 km et même d'atteindre très sereinement des valeurs avoisinant les 7 l/100 km.
La voiture me convient-elle ?
Contrairement à ce que l'on pourrait attendre, la Skoda Karoq s'en sort bien avec le 1.0 TSI de 116 ch, le moteur s'avérant un bon allié aussi bien dans les virages les plus courts que dans les trajets plus longs, impressionnant non seulement par la disponibilité révélée. à très basse vitesse on ressent la cylindrée réduite) ainsi que le bon fonctionnement.
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Alors, si vous ne faites pas partie de ceux qui « dévorent » des kilomètres par an, vous n'avez pas le « pied lourd » (les consommateurs sont assez affectés par le style de conduite pratiqué) et vous recherchez une conduite discrète, confortable, voiture bien construite, spacieuse, bien équipée et polyvalente, alors la Karoq 1.0 TSI est une option à considérer.
Enfin, à toutes les caractéristiques typiques des SUV, le modèle Skoda ajoute également les solutions tout simplement astucieuses typiques de la marque tchèque qui le rendent encore plus polyvalent.