souviens-toi du premier DS4 , que l'on connaît encore sous le nom de Citroën DS4 (serait rebaptisée DS 4 en 2015) ? C'était une compacte à cinq portes familiale avec des gènes de croisement - elle était connue pour les vitres des portes arrière étant, curieusement, fixes - produite entre 2011 et 2018, mais qui a fini par ne laisser aucun successeur, une lacune qui sera finalement comblée prochainement.
La nouvelle DS 4, dont la révélation finale devrait avoir lieu début 2021, est désormais attendue par DS Automobiles non seulement pour une série de teasers, mais aussi pour la révélation anticipée de plusieurs fonctionnalités qui feront partie de la liste des arguments pour faire face à la concurrence haut de gamme.
Compétition premium ? C'est vrai. La DS 4 est le pari de DS Automobiles pour le segment Premium C, ce Français veut donc s'immiscer dans les Audi A3, BMW Série 1 et Mercedes-Benz Classe A allemandes, avec un pari sur le luxe, la technologie et le confort.
EMP2, en constante évolution
Inscrite au Groupe PSA, la nouvelle DS 4 s'appuiera sur une évolution de l'EMP2, la même plateforme modèle que la Peugeot 3008, la Citroën C5 Aircross ou encore la DS 7 Crossback.Par conséquent, en plus des moteurs essence et diesel typiques, un moteur hybride rechargeable fera partie de sa gamme de moteurs. C'est celui qui combine le 1.6 PureTech essence 180 ch avec le moteur électrique de 110 ch, totalisant 225 ch délivrés uniquement aux roues avant via le e-EAT8, une combinaison que l'on retrouve dans des modèles comme le Citroën C5 Aircross, Opel Grandland X ou Peugeot 508.
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Mais étant une évolution de l'EMP2 que nous connaissons déjà, il promet un poids et un raffinement plus légers - il introduit des matériaux composites, a des éléments structurels estampés à chaud et utilise environ 34 m d'adhésifs industriels et de points de soudure - en tant que composants plus compacts (climatiseur , par exemple) et des composants de direction et de suspension repensés (plus de réactivité pendant la conduite).
Il promet également de nouvelles proportions, notamment dans le rapport carrosserie/roue — ce dernier sera important — et un plancher plus bas dans la deuxième rangée de sièges pour suggérer plus d'espace pour les occupants.
saut technologique
Si les fondations de la nouvelle DS 4 promettent d'élever les qualités dynamiques et le confort/raffinement, l'arsenal technologique qu'elle apportera ne sera pas en reste. De la vision nocturne (caméra infrarouge) aux phares avec technologie LED Matrix — également composé de trois modules, qui peuvent pivoter à 33,5º, améliorant l'éclairage dans les courbes —, en passant même par de nouvelles bouches de ventilation intérieures. En parlant d'éclairage, la nouvelle DS 4 lancera également une nouvelle signature lumineuse verticale, composée de 98 LED.
La nouveauté absolue est l'introduction de Affichage tête haute étendu , une « expérience visuelle d'avant-garde (qui) est un premier pas vers la réalité augmentée », précise DS Automobiles. La partie « étendue » ou étendue fait référence à la zone de visualisation de cet affichage tête haute, qui atteint une diagonale de 21″, les informations étant projetées optiquement à 4 m devant le pare-brise.
Le nouvel affichage tête haute étendu fera partie du nouveau système d'infodivertissement, le Système d'iris DS . L'interface a été repensée à l'image de celles que l'on trouve sur les smartphones et promet de hauts niveaux de personnalisation, ainsi qu'une convivialité supérieure. Il permettra également des commandes vocales (une sorte d'assistant personnel) et des gestes (aidés d'un deuxième écran tactile, qui permet également des fonctions de zoom et de reconnaissance d'écriture), en plus de pouvoir être mis à jour à distance (over the air).
La nouvelle DS 4 sera également semi-autonome (niveau 2, le plus élevé autorisé par les régulateurs), avec la combinaison de divers systèmes d'aide à la conduite se déroulant dans ce qu'on appelle Aide à la conduite DS 2.0 . Ici aussi, il y avait de la place pour quelques nouveautés, comme la possibilité de dépasser en semi-automatique.
Comme pour le DS 7 Crossback, la nouvelle famille de compacts de la marque peut également s'accompagner d'une suspension pilotée, où une caméra positionnée au-dessus du pare-brise « voit » et analyse la route sur laquelle nous roulons. S'il détecte des irrégularités sur la route, il agit à l'avance sur la suspension, en ajustant l'amortissement de chaque roue, afin de garantir à tout moment le maximum de confort à ses occupants.