Rien qu'en 2020, Citroën prévoit de lancer six modèles électrifiés. Ainsi, ayant déjà dévoilé le C5 Aircross Hybrid et l'Ami, les véhicules utilitaires ne sont pas en reste non plus : découvrez le nouveau Citroën ë-Jumpy.
Lancé à l'origine en 2016, Jumpy s'est imposé comme une référence parmi les véhicules utilitaires compacts, ayant déjà vendu 145 000 unités du fourgon français.
Désormais, le modèle développé sur la base de la plateforme EMP2 a reçu une variante 100% électrique et c'est précisément de celle-ci dont nous vous parlerons dans les prochaines lignes.
Trois tailles, deux batteries, un niveau de puissance
Au total, le nouveau Citroën ë-Jumpy sera disponible en trois tailles différentes : XS (4,60 m), M (4,95 m) et XL (5,30 m) et deux batteries de capacités différentes.
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Le plus petit a une capacité de 50 kWh, se compose de 18 modules, est disponible en variantes XS, M et XL et peut parcourir jusqu'à 230 km (cycle WLTP).
Le plus grand a une capacité de 75 kWh, dispose de 27 modules, n'est disponible que dans les versions M et XL et offre une autonomie de 330 km.
Quant au moteur, quelle que soit la batterie utilisée, il offre 136 ch (100 kW) et 260 Nm. Il permet au Citroën ë-Jumpy d'atteindre une vitesse maximale de 130 km/h, quel que soit le mode de conduite.
En parlant de modes de conduite, il y en a trois :
- Eco : optimise la consommation d'énergie en réduisant les performances de chauffage et de climatisation (sans les éteindre) et en limitant le couple et la puissance du moteur ;
- Normal : permet le meilleur compromis entre autonomie et bénéfices ;
- Puissance : permet une performance équivalente à celle obtenue en mode « Normal » avec une tare normale lorsque le véhicule continue avec un poids de charge maximum.
Chargement
Le Citroën ë-Jumpy peut être chargé de trois manières différentes. La recharge à domicile utilise un câble mode 2 et est compatible avec une prise 8 A ou une prise renforcée 16 A (boîtier + prise Green’Up en option).
La charge rapide nécessite cependant l'installation d'une Wallbox et d'un câble 3 modes (en option). Dans ce cas, avec une Wallbox de 7,4 kW il est possible de recharger de 0 à 100 % en moins de 8 heures.
Enfin, le ë-Jumpy peut être rechargé sur des publiphones jusqu'à 100 kW de puissance. Dans celles-ci, le câble devient mode 4. Il est ainsi possible de recharger jusqu'à 80% de la batterie de 50 kWh en 30 minutes et la batterie de 75 kWh en 45 minutes.
| Green'up 16A | Wallbox 32A monophasé | Wallbox 16A triphasé | suralimenter | |
|---|---|---|---|---|
| Pouvoir électrique | 3,6 kW | 7,4 kW | 11kW | 100 kW |
| Batterie de 50 kWh | 15h | 7h30 | 4h45 | 30 minutes |
| batterie 75 kWh | 23h | 11h20 | 7h00 | 45min |
Parlant également de charge, grâce à l'application My Citroën, il est possible de gérer la charge de la batterie, connaître l'autonomie du véhicule, déclencher le préconditionnement thermique de l'habitacle ou paramétrer une charge différée — possible pour les charges domestiques (mode 2) ou rapide (mode 3).
prêt à travailler
Grâce au placement des batteries au sol, le nouveau Citroën ë-Jumpy offre un volume de charge utile identique à celui des versions thermiques, avec des valeurs comprises entre 4,6 m3 (XS sans Moduwork) et 6,6 m3 (XL avec Moduwork) ).
Avec une charge utile de 1000 kg ou 1275 kg, le nouveau Citroën ë-Jumpy est même capable de tracter jusqu'à une tonne dans toutes ses versions.
| XS | M | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Charge utile | Charge utile | Charge utile | ||||
| Pack 50 kWh | 1000 kilogrammes | 1275 kilogrammes | 1000 kilogrammes | 1275 kilogrammes | 1000 kilogrammes | 1275 kilogrammes |
| Pack 75 kWh | 1000 kilogrammes | 1000 kilogrammes |
Quand arrive?
Prévu pour arriver chez les concessionnaires au second semestre 2020, le Citroën ë-Jumpy n'a toujours pas de prix prévisionnel pour le Portugal.
Le ë-Jumpy sera rejoint par des versions 100% électriques du Jumper plus tard cette année et du Berlingo Van l'année prochaine.
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