Audi Rennsport (RS) se porte bien et est recommandée. Et de la famille RS de plus en plus étendue, l'un des membres les plus marquants est sans aucun doute l'Audi RS 4 Avant, successeur direct de la lignée inaugurée par la mythique Audi RS2.
Par rapport à la génération pré-lifting B8, il y a beaucoup de nouveauté en termes d'esthétique. Nous avons une face avant entièrement repensée, avec une nouvelle calandre Singleframe, plus large et plus stylée que dans la version précédente, avec une structure en nid d'abeille et un pare-chocs RS spécifique avec prises d'air latérales. A l'arrière, le double diffuseur RS et le pare-chocs spécifique soulignent l'allure sportive de ce fourgon de sport.
Moteur 17 % plus efficace
Côté mécanique, on continue de miser sur l'Audi RS 4 Avant sur les services du moteur 2,9 litres V6 TFSI. Les chiffres sont les mêmes que la génération qui a maintenant cessé ses fonctions : 450 ch (331 kW) , disponible entre 5700 tr/min et 6700 tr/min, et un couple maximum de 600 Nm, entre 1900 tr/min et 5000 tr/min.
Des valeurs qui permettent une accélération de 0 à 100 km/h en 4,1 s et une vitesse de pointe de 250 km/h (avec le Pack Dynamic RS en option, la vitesse de pointe passe à 280 km/h).
La grande nouveauté était le gain d'efficacité de 17 % de ce moteur par rapport à la génération précédente. Sans préciser où ces améliorations ont été réalisées, Audi annonce désormais une consommation mixte de 9,6 l/100 km et des émissions de CO2 mixtes de 218 g/km — cycle WLTP.
encore plus sportif
Comme il se doit, la transmission intégrale est livrée au système quattro. En conduite normale, la répartition du couple sur les essieux est de 40:60 (pi/tr), en conduite sportive, le transfert de couple vers l'essieu avant peut aller jusqu'à 70 % et jusqu'à 85 % sur l'essieu arrière.
En option, le pack dynamique RS est également disponible avec des éléments spécifiques, tels que la suspension sport RS sport plus avec Dynamic Ride Control (DRC), qui comprend des amortisseurs réglables en trois étapes et qui sont reliés entre eux en diagonale par des circuits hydrauliques et une vanne centrale.
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Dans les virages, les valves régulent le débit de fluide dans l'amortisseur de roue avant placé à l'extérieur du virage. Résultat? Augmente le soutien sur cette roue et réduit l'inclinaison et le roulis du corps.
Le système de freinage RS, avec des mâchoires éventuellement peintes en rouge, a des disques ventilés et perforés de 375 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, mais les freins RS en céramique avec des mâchoires peintes en gris, rouge ou bleu sont disponibles en option. 400 mm à l'avant.
Prix au Portugal
L'Audi RS4 Avant 2020 est proposée au Portugal pour un prix à partir de 112 388 euros.
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